上海私车牌照均价突破4万元

　　上海车牌“拉锯”战本报记者 王亮 上海报道

    当人们希望上海取消私车牌照拍卖制度的愿望成为泡影之后，上海私车牌照价格大幅上涨。近两个月，私车牌照均价已突破4万元的心理关口，这比去年整整提高了1万元。

　　这意味着，在上海车牌拍卖是否取消的漫长的“拉锯战”中，当地政府再次取得了胜利。

　　心理关口破4万

　　“现在不去拍下牌照，以后会更贵。”施小姐上周刚参加了上海私车车牌拍卖，最终以4万元出头的价格拍得，“我去看了几次，每次拍卖都出现更高的价格，但大家的热情依然很高。”

　　事实上，上海私车车牌拍卖每月一次，每次投放一定量的牌照，拍卖中价高者得。

　　拍卖主办方人士介绍，9月份上海车牌拍卖，车牌投放量为6500张，是今年最大的一次，较上月增加了300张。最终的平均中标价为41601元。而此前8月份的拍卖，拍出了两年多来首次突破4万元大关的40459元均价。

　　“投标人数有7000多，竞争并不是很激烈。”代替客户前来拍牌的某汽车经销商人士说，“但均价还是在稳步上升，人们的心理价位已经突破了‘4万’的底线。”

　　上海国际商品拍卖公司的数据显示，今年春节过后，上海车牌拍价一直缓步攀升，连续多个月保持在3.8万元以上。

　　“上海市政府希望通过加大投放量来平抑价格，目前来看收效不太明显。”上海市综合经济研究所高级经济师杨绍波对本报说。

　　牌照“拉锯战”

　　事实上，作为中国人口密度最高的城市之一，上海从1986年就开始借鉴中国香港、新加坡等地，对于私人用车量进行控制。他们期望以高昂的车牌拍卖成本，抑制数量庞大的

经济型轿车买家的热情。

　　此后的一段时间，

上海人开始用上外地牌，尤其是江浙等地私车牌照，来规避这种限制。一时间，披着“外地车”外衣的本地车涌上街头。这使得上海本地私车控制的计划几乎落空。

　　2004年，上海市开始严格限制上海车异地上牌，并限制外地车在高峰时段的道路使用，对长期留沪的外地车征收进城费。当“江浙沪联手封杀外地车牌”形成强大的舆论攻势之后，外地车牌一度受冷。

　　2004年5月，商务部高层人士表示，上海市私车牌照拍卖的做法，违反了《道路交通安全法》有关条款。上海市回应，私车牌照拍卖是从总量上控制车辆数量的阶段性做法，上海暂不会改变私车牌照拍卖的现行做法。

　　去年，由商务部联合国家发改委等9部委，在“清理地方保护和市场封锁的政策”方面动作频频，使得人们对于取消上海牌照拍卖的呼声再度高涨，车牌价格一路走低。

　　然而，一年过去，上海市政府仍未有松动迹象，于是，私车牌照拍卖价格再次走高。

　　“上海市政府目前仍面临取消牌照拍卖的压力，有关部门已经在讨论时间表。”上海交巡警总队人士表示。

　　争议犹存

　　上海华普汽车与零点研究咨询集团联合编制的《中国城市畅行指数2006年度报告》显示，上海上下班时段汽车平均行驶速度为23.5公里/小时，仅比怠速行驶速度(20公里/小时)高出3.5公里/小时，市民不满意这种交通状况。

　　该报告所选取的25个城市，上海的通勤时间位居第二位，为36分钟，平均行驶速度为26.9公里/小时。而私车牌照“敞开供应”的北京市，相应的数据是43分钟和26.6公里/小时，两者情况是相近的。

　　但上海市环境科学研究院副总工程师陈长虹表示，“除非你想回到泰国曼谷的那种交通拥堵，否则上海就应该借鉴中国香港和新加坡的方式，用车牌照控制。”

　　“当私人

汽车消费日益增加时，必然会出现一种交通需求和交通供给之间的博弈，而在政府不进行管制的情况下，这种博弈的结果必然是交通拥堵。”零点研究咨询集团董事长袁岳认为。

　　来源：经济观察报网