走出去是必然选择

　　历时一个多月，中国对韩最大规模投资项目——韩国双龙汽车的劳资纠纷近日终于落幕。

　　8月30日下午，双龙汽车劳资双方经过谈判，成功达成协议。该协议在当晚的工会成员投票表决中通过。随后，双龙工会立即宣布结束罢工和封闭工厂的行为。

　　“毋庸置疑，此次双龙罢工能够早于行业预计的时间结束，双龙的控股股东上汽起到了很大作用。”一业内人士这样评论说。双龙汽车由上海汽车集团股份有限公司控股。据双龙汽车高层透露，自罢工开始，上汽就给予了双龙管理层充分的支持和决定权。

　　此次双龙的劳资纠纷始于7月初，工会方面因工人增加工资福利的要求得不到满足，以及对企业重组计划的误解而发动罢工，一度造成企业的经营生产陷入困境。对此，上汽方面与双龙管理层一直紧密合作，从双龙以及上汽的长远利益出发，不断与工会之间进行积极而诚恳的沟通，最终赢得工会的理解与支持，在工资福利、人力资源配置、结构调整等先前存在争议的方面达成一致意见。目前，双龙公司正在积极准备全面恢复生产。

　　有人士指出，双龙劳资协议的达成，为韩国传统的劳资关系走出困境带来了希望，当地社会舆论也为之振奋。

　　如何成功地经营双龙，为上汽未来的国际化战略道路打下基础，是自收购双龙以来上汽一直在努力探索的课题。

　　2004年10月，上汽以5亿美元的价格控股双龙，成为第一家走向海外开展国际经营的中国汽车企业。然而，上汽的目光绝非仅限于此，其核心战略目标是进一步提高核心竞争能力和国际经营能力，成为国际化的汽车大集团。双龙汽车项目是实现这个战略目标的重要一步，将在未来上汽的国际化经营中扮演重要角色。

　　上汽有关负责人表示，中国企业应该充分认识到海外经营的复杂性和艰巨性。“摸着石头过河”，可能会不小心掉进水里，但这是必须付出的代价。其实，早在3个多月以前，上汽向双龙工会正式“摊牌”前，已经完全考虑到工会的强烈不满反应和可能出现的罢工风险。

　　该人士认为，中国企业应该走出去分享外面的市场，老是呆在国内是长不大的，也不可能抵御各类风险。而跨国经营对于任何中国企业都是个严峻挑战。

　　上汽当初收购双龙，前期准备有时间局限。在较短的时间内，上汽对双龙以及韩国社会文化较难有一个完全准确的掌握，只能说风险与机遇同时存在。而正是因为上汽走出去了，遇到了很多以前在国内没有遇到的问题，知道了跨国经营的要害在哪里，为自身跨国经营积累了经验，也为今后其他企业走出去支付了社会成本。