郑州车用燃气重新洗牌 中油洁能欲破垄断

　　作者：张丽霞 吴静

　　大河网讯 　郑州日报报道：近日，经有关部门批准，郑州中油洁能巴士燃气公司(以下简称中油洁能)进入了试运行阶段，由此打破了郑州燃气公司一统郑州车用燃气市场的局面。

　　随着我市车用燃气市场的重新洗牌，竞争背后到底有多大市场潜力？郑州燃气公司如何面对？竞争会给咱老百姓带来多少实惠？记者就此进行了有关采访。

　　车用燃气市场“诱人”

　　相对于居民用天然气而言，车用天然气是个投资小，利润较高的项目，其市场进入的门槛也相对比较低，市场潜力巨大。

　　来自中油洁能的市场统计显示：目前，郑州公交总公司已完成油气双用车辆改造1000余辆，计划2007年之前3000余辆公交车全部改完，并计划更新单燃料车500辆，到时将形成日消耗天然气近21万立方米的用气量。郑州市公交总公司宣传部相关负责人介绍说，天然气与汽油、

柴油等其他燃料相比，不仅价格低廉而且更清洁环保，是理想的燃料。以天然气为燃料的车辆数目呈现快速增长趋势，燃气车辆市场潜力巨大。

　　据郑州燃气公司统计，今年我市车辆改装速度一直保持在每天10辆左右，算上原有的6000辆燃气

出租车和公交车，目前郑州燃气车辆已达7000多辆。“车用市场诱惑力大，目前郑州的市场是需求大于供给。”郑州燃气公司副总经理李金陆说，公司现已建成的8座加气站，日供气14万~15万立方米仍然无法满足市场需求。记者在郑州各天然气加气站采访时发现，每天上午11点多和下午6点多为加气高峰期，等待加气的出租车和公交车排成了长队。

　　天然气既环保又实惠，但燃气车要频繁加气，让许多私家车主感觉非常麻烦。因此，郑州市车用天然气市场的消费群体目前仍然主要为出租车和公交车两大类，私家车改装燃气车的非常少。“随着车用加气站的不断增加和普及，以及城市环境保护的需要，私家车改用天然气为燃料会慢慢成为流行趋势。”业内专家乐观预测道。

　　郑州燃气pk中油洁能

　　中油洁能是2005年3月25日由北京中油洁能环保科技有限责任公司、郑州市公交总公司和中油恒燃石油燃气有限公司合资组建，总投资额9831万元，拟在郑州市建设20座车用天然气站，整体工程分两期。按照和郑州公交的合作计划，中油洁能首批在公交场站内投入11套子站设备，建设7个加气子站，形成每天14万立方米的加气量。本月初，郑州市市政局批准其进入试运行阶段。目前，中油洁能的车用燃气销售价格比郑州燃气公司便宜两毛钱，由于是试运行，暂时只对公交车辆加气，以后会逐步向出租车开放。

　　面对来势汹汹的竞争对手，郑州燃气公司副总经理李金陆对此表示：“竞争对手的出现对我们公司销售收入影响无法回避。但同时，竞争的出现不管是对于企业、城市发展，还是老百姓都是件大好事。”李金陆解释说，“车用燃气市场竞争的出现，对于提高郑州燃气市场的整体水平和服务质量都是有利的。另外，对于郑州市城市环境的改善同样有好处。郑州燃气公司将力求从气源供给、服务完善等方面做得更好。”

　　据李金陆透露，“

十一五”期间，郑州燃气公司将发展居民用户22万户，工商业用户1300余家，增加9000辆车用燃气车，新建12座标准加气站，1座母加气站和8座子站，到2010年，公司供气规模将达到9亿立方米。

　　竞争给市民带来实惠

　　郑州燃气市场诱人的潜力，提供给商家巨大的发展机会。随着竞争的一步步加剧，双方将从销售价格和服务质量上进行较量，必将为我市老百姓带来更加优质的服务和更加实惠的价格。

　　“虽然政府一再鼓励竞争，但河南市场尚未形成真正的竞争格局，因为战略投资者进入该市场的谈判条件要获得该城市燃气的独家经营权。”高级管理咨询师章煜说。

　　“中油洁能的出现，是燃气行业市场竞争的必然现象。”章煜说，中油洁能和郑州燃气公司的市场竞争，标志着河南燃气市场真正拉开竞争大幕。如果说过去燃气市场的竞争属于跑马圈地阶段的话，今后将进入相互渗透的阶段，这才是真正的竞争。

　　章煜认为，今后，不管是在加气时间上，还是在服务态度上，双方将会大做文章。虽然对于将来的燃气价格他暂且不敢预测，但毫无疑问的是，老百姓最终将成为市场竞争的受益者。