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无论是人民广场、中山公园，还是上海南站、莘庄，轨道交通枢纽出现在哪里，哪里就会人气鼎盛、生意兴隆。就在上海规划中的各轨道交通线路紧密开展建设施工的同时，《每日经济新闻》近日又获悉，上海各区经委在已经完成的“十一五”商业规划中，将轨道交通枢纽商业发展视为重中之重，仅公开的轨道交通周边商业地产项目就超过500万平方米。
普陀真北：商用物业投入力度最大
在各轨道交通换乘枢纽中，普陀真北地区的商用物业开发、投入力度最大。根据普陀区“十一五”商业规划，在13、14号线同
时经过的真北路地区，配合轨道交通枢纽商业的发展，已规划了占地面积43.16万平方米，建筑面积120.59万平方米的大型商业、商务区。而在轨道交通7号线、11号线同时经过的铜川路、中山北路等换乘枢纽周边，也有总量近52万平方米商办楼宇将被投入。
北外滩：水、陆、轨、隧的立体交通枢纽
相比于普陀，虹口区仅虹口足球场一地就准备形成37万平方米的综合消费区。虹口区“十一五”商业规划更明确指出，要充分利用轨道交通3号、8号和远期规划中L2号线的汇集效应，形成以虹口足球场、鲁迅公园、多伦路文化名人街为核心，以山阴路、溧阳路、甜爱路、东体育会路为延伸，以四川北路商业街为支撑，集都市旅游、文化休闲、时尚展示、风貌保护、体育竞技、商业零售等多种功能为一体的综合消费区。
在已经有航运中心概念支持的北外滩，附近轨道交通4号、10号、12号线经过，并形成了两个轨道交通换乘区，此外还有大连路隧道等地面交通的支持，使其成为水路、陆路、轨道、隧道集一身的立体交通枢纽。
东方路站：四线换乘日客流10万人次
而在浦东，轨道2号、4号、6号、9号线齐聚，四线换乘的地铁东方路站，每天预计十万人次的客流量。不过，目前该地区的商业设施数量少，又较为分散。为此，浦东新区“十一五”商业规划拟以东方路站出口附近的两大地块为核心，结合周边金辉广场、96广场、金壁辉煌、潍坊路商业街等，形成商业建筑面积近80万平方米的酒店、办公、休闲娱乐为主的商业集群。
同样借助于轨道交通枢纽，浦东新区将在世博会附近建设1-2个标志性的综合购物中心或品牌直销中心；结合国家馆、主题馆和多功能中心等建设项目，配置各具特色的购物、餐饮、文化、娱乐设施。
除了上述地区外，卢湾区在打浦桥地区，围绕轨道交通9号、10号、13号线和两个换乘站点的建设，发展了52万平方米的商业、商务设施；黄浦区则在人民广场地区加快新金桥、泛太平洋以及百联商城项目建设，使南京路西藏路区域整体商业面积超过60万平方，并重点发展老西门地区的区域商业中心；徐汇区则在徐家汇站、肇嘉浜路站、华山路站、南昌路站、东安路站、宜山路站等轨道交通复线站点周边大量布局商业网点，并在上海南站站内已有6万平方米商贸面积的基础上，加快其南北两个地块的开发，形成商业、商务综合区。
杨羚强 每日经济新闻
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