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凭借具有自行设计和制造世界先进水平大型船舶、满足国内外知名船东市场需求的能力，大连船舶重工集团实现了新船建造订单节节攀升。截至今年6月底，大连船舶重工累计手持新船订单量284万修正总吨，跃升为世界第五位。这是中国造船企业首次手持订单量进入全球五强。
大连船舶重工集团领导集体在审势竞争激烈的国际船舶市场时认为，要在实力强劲
的船厂中抢得船舶订单，早日实现建设世界一流现代化造船企业的目标，只有不断加大创新力度，最终靠领先对手的船舶设计和建造技术胜出。为此，大连船舶重工按照“数字造船、绿色造船、精益造船、标准造船、总装造船”五个全新理念，紧盯国际上高、精、尖的船舶产品，采取发挥国家级技术中心优势自主开发以及“与国外公司联合设计，对国外关键技术加以消化、吸收”等各种创新道路，使公司自主设计能力和建造技术在短时间内得到跨越式提升，市场综合竞争力显著增强。
瞄准国际先进水平，打造具有自主知识产权的系列化品牌船型占领市场，是大连船舶重工提升竞争力，实现订单节节攀升的一个重要原因。如今，4250TEU集装箱船、11万吨成品油轮、30万吨超大型油轮、7.6万吨成品油轮、JU2000型钻井平台等产品已成为大连船舶重工的品牌船型、支柱产品，吸引国内外船东纷纷慕名而来，形成了品牌化、系列化、批量化生产。其中，4250TEU集装箱船是大连船舶重工所有船型中承接批量最大的，先后共承接了41艘，4250TEU集装箱船建造实现平均每22天交工一艘船的骄人成绩；11万吨成品油轮被国际航运界誉为“中国大连型”，共承接了38艘，成为大连船舶重工承接批量最大的系列油轮，也是目前国内船厂中开发最成功、最具市场前瞻性的一个产品；30万吨超大型油轮被评为“中国十大名船”之一，共承接23艘。
随着自身实力的提升，大连船舶重工把目光瞄准那些国际知名、信誉好的专业化大船东，此举既保证了船舶订单的数量和质量，又提升了企业在国际船舶市场上的美誉度。新加坡万邦集团、丹麦马士基航运公司、中海发展油轮公司一直是大连船舶重工的老客户，即使是在船位紧张时，大连船舶重工也要优先保证老客户的利益，使老船东源源不断地把新船订单交到大连船舶重工，马士基11万吨成品油轮已签了16艘，万邦仅7.6万吨成品油轮已签了11艘。在巩固老客户的同时，大连船舶重工还把目光瞄准那些知名度高、市场潜力大的新船东。其中经营人员与马士基船东接触时了解到，作为马士基重要合作伙伴之一的丹麦汤姆公司，是全球最大的成品油航运公司。为此，大连船舶重工经营人员主动向汤姆船东联络推介，最终该公司凭借对马士基的了解，第一次就把两艘船的订单交给了大连船舶重工，很快又续签了8艘船。据统计，截至今年8月，大连船舶重工手持各种船型的新船建造订单达92艘，生产任务最远已排到2010年。
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