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继美国航空公司上月宣布申请开通达拉斯直飞北京航线后，昨日，美国联合航空公司宣布申请开通华盛顿直飞北京航线。这是首个中美两国首都间的航线，如果申请获批，将于2007年3月间正式启动。
目前，美联航是中美航线上最大的承运人，每天提供4个不停站直飞航班，从北京和上海飞往芝加哥和旧金山。美联航还与国航及上海航空公司拥有商业和代码共享协议。该公司昨日宣布，已正式向美国交通部递交申请，开通首个连接中美首都的航线———华盛顿-北京航线。对于中美首都之间的航空市场，美联航已计划使用波
音747机型，提供旅客与货物运输服务。该公司的波音747飞机内设有14个头等套舱专座、73个商务舱座位、260个经济舱座位，其中包括88个豪华经济舱座位。
“作为美联航在美国的五大航空枢纽之一，在2008年夏季奥运会之时，华盛顿将成为游客前往中国的重要通道。”美联航太平洋地区副总裁MarkSchwab指出。通过其在华盛顿杜勒斯机场的航空枢纽，美联航可为往返于北京与美国东半部各大城市之间的旅客提供便捷的单次转机服务。
相比美籍航空公司对中美航线的热捧，国内的航空公司受困于运力以及成本压力，目前仍未开通中国与美国中部城市间的航线。根据2004年7月24日签订的《中美航空协定》，中美航线上各自飞行的航班数量从现在起的6年内，将从每周54班分阶段增加到249班。其中，中美双方各自每周可以增加195个航班，包括111个货运航班和84个客运航班。事实上，2004年的航权谈判赋予美籍航空公司的航权已被全部用完，而新的航权结果可能会在10月落定。美籍航空公司的跃跃欲试和国内航空公司的困窘难行将形成鲜明对比。
姜华 每日经济新闻
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