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购买什么样的车型当自己的座驾，中国消费者的观念显然更乐意接受三厢车，由过去的“轿子”演变而来的轿车观念似乎对中国人的影响更加根深蒂固。
难道只有三厢车才是轿车吗？显然不是，两厢车也是车。近年来，世界各国政府都在推行鼓励节约能源的政策，使得人们越来越青睐小型轿车。不论是在欧洲，还是在日本，操作灵便的两厢车都是街道上的主角。而在中国，由于道路、能源、停车位等客观条件，两
厢车的优势变得显而易见，越来越多的人开始选择两厢车型。
有数据显示，２００１年国内市场上只有９种两厢车型，销售规模约１０万辆。到２００５年，已经发展到２１个品种，销量超过４０万辆。截止到２００６年底，国内共有近３０种两厢车型，销量为４年前的７倍，超过７０万辆。
一家权威调研机构前不久进行了一项关于“两厢车和三厢车被喜爱程度的调查”，结果显示６２．３％的潜在消费者更喜欢“两厢”轿车。原因是两厢车没有长车尾的累赘，车身相对短一些，因而转向灵活，能够在窄小的环境中腾挪，而且停车、倒车时还可以直接以后窗来定位。另外，把后排座椅一折叠，就能轻松拥有一个超大的后备厢，放台３４英寸的大电视不成问题，这些都让三厢车望尘莫及，难怪两厢车不知不觉就获得了这么高的“人气指数”。
两厢车的热卖反映出人们的购车意向从追求“派头”到更加注重实际需求的理性回归。两厢车已经完全摆脱了“没有屁股不叫车”的卑微地位，以其紧凑的车身和出众的实用性一跃成为家用汽车的时尚之选。越来越多的消费者意识到，两厢车并不是去掉尾巴的三厢车，而是经过独立设计的全新车型。
从经济学角度来看，任何一种趋势的产生，其根本原因都在于需求的推动，汽车也不例外。世界汽车消费趋势、中国消费者意识的转变，加之旺盛的市场需求都发出一个明确的讯号，两厢车的黄金时代应该到来了！
周光军
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