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奇瑞在新西伯利亚、加里宁格勒等地的项目，可能会因为俄罗斯对本国汽车工业的保护而受挫。
2005年4月俄罗斯政府颁布法令称，为了促进该国汽车工业的迅速发展，决定对“工业化组装”汽车给予进口关税的政策优惠。政策一出，中国部分车企马上前去淘金，奇瑞便是其中之一。
然而事情进展并不顺利。据悉，8月3日，俄经济类大报“VEDOMOSTI”在头版显著位置刊登了一篇题为《奇瑞大败于“拉达”》的文章，副标题是“(俄国)不给中国汽车优惠”。去年11月，新西伯利亚运输服务公司与奇瑞注册了
合资企业CheryMotors，并向俄政府经济发展部递交了工业化组装的申请。该项目计划总投资15亿卢布，拟组装奇瑞CheryA-21汽车。据“VEDOMOSTI”披露，目前该项目虽然俄方已投入大量资金，实际上已搁浅。
奇瑞在加里宁格勒同样面临困境。政府拟取消该区阿芙多托尔汽车公司的特区免关税的政策优惠，而后者正计划年产15万辆奇瑞各种汽车。同时，政府正在细化政策，进一步明确“工业化组装”的概念，避免一些厂家把汽车分解成几大块，利用免税政策到俄境内拼装。
DeutscheUFC分析评论员萨赫诺娃认为，政府之所以迟迟不批准对中国汽车的“工业化组装”，可能是因为“既不希望中国汽车与本国汽车竞争，也不希望中国汽车与俄罗斯市场现有的外国汽车竞争”。今年3月，俄经济发展部曾邀请外国10大汽车制造商共同研讨在俄合作事宜，具体参加厂商名单至今不得而知，但没有中国公司是肯定的。希比利汽车公司的两家组装厂的代表，至今仍在莫斯科经济发展部锲而不舍地努力促进审批的进程。
俞凌琳 每日经济新闻
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