老西门站点率先改造超级电容车

　　记者昨日在11路老西门站点发现，备受市民关注的超级电容车改造工程已悄然动工，电容车靠站时的充电设备也已开始土建施工。待11路全线9个充电设备安装完成后，11电车路有望在年底前结束“小辫子”的历史，成为名副其实的“超级电车”。

 

　　与此同时，10辆崭新的超级电容车已在张江高科技园区等待上路的最后指令，负责电容车研发工作的奥威科技公司董事长华黎表示，超级电容车既不用油也不用蓄电池，而是随充随开，充电一次可以开5公里以上，然后到下一个充电站，汽车可以再度“饱餐”继续前行。由于可以 一边上下客一边充电，因此不会耽误行车。此外，远在控制中心的调度还能通过车上安装的远程监控系统实时掌握每辆车的动向。该车可以节约燃料成本60左右，同时实现无尾气零排放。

 

　　业内专家表示，以百公里燃料消耗成本计算，柴油车约为220元，天然气车约为140元，电车则只需70元左右。目前一辆超级电容车的制造成本约在85万元左右，与一辆高等级的城市客车相当。然而如果加上充电设备安装改造的费用，超级电容车的“身价”仍然有些高。如果未来11路公交示范线路运营良好，超级电容车可能会在全市电车线路推广，届时成本将进一步下降。
王毅鹏 每日经济新闻