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自去年年底建立北京分公司后，南方航空打造北京枢纽的计划终于有实质性进展。昨日，《每日经济新闻》获悉，南方航空已成功突破航线审批和基地航空公司的限制，获得京沪黄金航线的“准入证”，并将于本月8日首次开通北京-上海航线。此外，南航还将陆续开通北京到成都、杭州等的航线，北京分公司的枢纽效应初步显现。
昨日，南航已向沪上各机票代理点下发通知，称将于8月8日开通每天一班的北京-上海往返航线。南航将使用波音777双通道飞机执行该航线，飞机当天早上8点20分从北京始发，到上海虹桥机场后
再于中午11点30分飞回北京。
对于南航加入竞争，其他航空公司目前并不紧张，“毕竟南航目前每天只有一个往返航班，而已经在飞的国航、东航、上航和海航加起来每天共有40班之多。在商务航线上，关键要看规模效益。”东航一位内部人士表示。由于商务客居多，京沪航线目前一半以上的执飞机型均为座位数在200个以上的波音747、767、777以及空客340、330等双通道大型宽体客机。
目前，上海至北京的航班平均每天有40班以上。以8月9日为例，全天共有43个航班从上海前往北京，其中东航18个，国航13个，上航7个，海航4个，再加上南航1个。东航和国航俨然是这条黄金航线的“庄家”，在这一形势下，南航推出了较同行更为优惠的促销价格，北京到上海票价低至4折，上海到北京的票价可享受5折。
“由于刚刚进入这一市场，不能对已有的市场造成过大冲击，而且现在也是航空旺季，因此，南航并没有实行更低的票价打价格战。”南航上海基地副总经理赵在奎表示。据了解，目前上海飞北京的机票一般在6折以上，而北京到上海的票价最低也要4.5折。
赵在奎还透露，今后南航肯定要加密北京-上海航线，不过目前无论是首都机场还是虹桥机场都已非常繁忙，申请更多航班并不容易。除了北京-上海航线，南航还将在8日同步开通北京-成都和北京-杭州的每日一班航班。
姜华 每日经济新闻
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