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以产量论，太原钢铁（集团）公司绝对只能算是“小兄弟”，2005年，在国内18家产量达到500万吨以上的钢铁企业中，太钢排倒数第二；然而，在销售收入和利润排行榜上，太钢却分别排在了第5名、第6名；而在整个"十五"期间，太钢的钢产量只增长了70％，而销售收入和利润的增长幅度都超过了2倍。这一业绩令钢铁界"刮目相看"。
数据背后，反映出的是太钢增长方式的变革。经过多年的结构调整和不懈努力，太
钢实现了由数量型向质量效益型的根本转变，而推动太钢完成这一转变的原动力，就是创新。
3年研发了432个新产品
围绕“建设全球最具竞争力的不锈钢企业”的战略目标，充分利用自身在不锈钢生产领域的比较优势，确良太钢集中力量把不锈钢做大做强，去年不锈钢产量达到92.5万吨，成为全国第一、世界第八的不锈钢生产企业。
几年来，太钢不断提高科技创新能力，着力研发高技术含量、高附加值的不锈钢新产品和其它特钢产品，精心经营出一大批市场占有率数一数二的拳头产品。
2006年初，太钢与铁道部签下了一个大订单，为制造3000辆铁路货车车辆提供专用不锈钢板，货车专用不锈钢板的制造技术此前只被国外少数几个钢厂掌握，因进口价格昂贵，我国尚无用不锈钢制造铁路货车的先例。太钢紧跟我国铁路货运"高速重载"的发展方向，组织起精干的研发队伍，用了一年多的时间成功研发出货车专用不锈钢板，这是一种环保型、经济型钢材，具有高性能、低成本、低消耗、自重轻、寿命长等特点，在强度、冲击韧性、耐蚀性等方面完全可以满足铁路车辆用钢的设计和使用要求，在质量和价格上都具有国外同类产品不可比拟的竞争优势，受到铁道部的青睐。专家认为，把不锈钢用于铁路货车制造，将大大提高货车的使用寿命，经济效益显著，太钢为国内铁路货车制造业带来了一次革命性变革。
在太钢成功研发的新产品中，像铁路货车专用不锈钢板这样，填补了国内重大市场空白、对提高下游制造企业国产化水平贡献突出的高端产品还非常多，如抗菌不锈钢、含氮不锈钢、客车专用不锈钢、高质量铬不锈钢、造币钢、化学品船专用不锈钢、集装箱专用不锈钢、钢铝复合板、ＬＺ50车轴钢、高硅耐蚀电极板等等。
从2003年至今，太钢累计研发新产品达到432个，它们都具有高技术含量、高附加值的特点，并且俏销市场。在太钢的总销售收入中，新产品所创造的经济效益已占到一半。
经过多年的研发积累，太钢目前已经形成独具竞争优势的战略产品群，不锈钢、不锈复合板、火车轮轴钢、电磁纯铁、花纹板、焊瓶钢、军工钢都处在国内市场占有率第一的位置，其中有些品种的市场占有率达到了70％以上。太钢产品广泛应用于石油、石化、铁道、汽车、造船、集装箱、造币、深冲等重点领域和新兴行业，成功用于三峡工程、神舟五号和神舟六号飞船、东风系列火箭等重点工程。今年，太钢牌不锈钢还获得了"中国不锈钢最具影响力第一品牌"的称号。
因产品缺乏竞争力，多年以来我国一直是不锈钢纯进口国，国产不锈钢根本无法走出国门，经过太钢为首的几家不锈钢厂共同努力，国产不锈钢的国际竞争力得以不断增强，太钢2005年出口不锈钢9万吨，今年可望突破20万吨。
700项核心技术100项达国际水平
产品竞争力的提升，是以企业自主创新能力的增强为支撑。太钢通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了一大批具有自主知识产权的新技术和新工艺。太钢现在拥有以不锈钢制造为主的700多项核心技术，其中近100项具有国际水平。
针对全球镍资源、不锈钢废钢资源短缺的状况，太钢率先自主研发成功以铁水为主原料生产不锈钢的工艺技术，这是一项对不锈钢发展具有划时代意义的技术进步，它较大幅度地降低了不锈钢生产成本，优化了不锈钢品种结构，为节镍型不锈钢的发展开辟了崭新的途径。
冷轧硅钢因制造技术要求高到苛刻的程度而被称为"钢铁材料中的艺术品"，国内现只有4家钢厂掌握冷轧硅钢生产技术，且另外3家都是引进国外技术，只有太钢是通过自主创新而拥有一整套生产高牌号冷轧硅钢的专有技术。无取向冷轧硅钢是一种市场前景非常广阔的高端产品，太钢现在正积极采取对策，加快无取向冷轧硅钢的研发速度，力争尽快取得技术领先优势，掌握竞争先机。
钢铁工业需要消耗大量水资源，为建设资源节约型和环境友好型钢铁企业，太钢早在2000年就提出了增钢不增水的发展目标。为了提高工业废水的循环利用率，2001年太钢开始采用反渗透技术净化处理冶炼废水，是国内钢铁企业采用此项先进技术的第一家。由于冶炼废水成分复杂且不稳定，严重影响反渗透装置的稳定运行，净化处理有很大技术难度。太钢经过近一年时间的反复试验研究，找到了一条适合本企业废水特点的净化处理工艺路线，每年可为生产提供1440万吨优质净环水，实现了节约水资源的目标。
引进－－消化－－吸收：事半功倍的创新模式
太钢在坚持自主创新为主的同时，把引进国内外先进工艺技术作为加速提升竞争力的有效途径，并通过集成创新和引进消化吸收再创新，把移植而来的先进工艺技术转化为企业内生的创新能力。
为了解决铁精矿粉长距离运输问题，1997年太钢从美国引进了当时世界最先进的管道运输技术。2005年，太钢需要再建一条运输管道，这时存在着是直接购买国外成熟技术还是自主研发两种意见。如果直接购买外国技术，当然既省事又保险。但经过这么多年的使用，太钢在这条管道的使用维护上已积累了丰富的经验，对核心技术的消化吸收也有较好的成果，应该在引进消化吸收的基础之上有所创新。太钢组织起科技攻关团队，用了不足一年的时间攻克了所有技术难题，自主研发建成了第二条运输管道，比直接引进国外技术节省了一半以上的费用。新运输管道自建成后一直稳定运行，表明太钢已拥有运输管道制造的成熟技术。太钢还把自主研发的全流程自动控制系统应用到从美国引进的运输管道上，极大地提高了这条管道的运输能力。
太钢正在加紧建设的新不锈钢工程将于今年底全部竣工，这是一个在世界不锈钢史上罕见的大工程，它将为太钢新增200万吨不锈钢产能。太钢没有把搞工程建设简单地理解为"花钱购买世界最先进的技术装备"，从开始构思这个大工程时就突出了创新的思想，把集成创新和消化吸收再创新的思维方法运用到所有建设项目当中。
在炼钢系统，太钢新建了世界最大、自动化水平最高的160吨超高功率电炉两台，180吨ＡＯＤ炉两台，180吨转炉两台，180吨ＬＦ炉两台，板坯连铸机3台，采用直接用铁水作原料冶炼不锈钢和铁水转炉炉内直接脱磷技术，这是两项太钢自主创新的不锈钢冶炼尖端技术，将大幅度提高不锈钢生产效率，降低生产成本，据初步测算，这两项技术带来的经济增效将不低于20％。
在引进技术装备过程中，太钢时时处处以投资效益为先决条件。在冷轧系统，太钢新建了年生产能力为100万吨的热线和50万吨的冷线，因为存在着工艺速度控制、质量控制等诸多技术难点，此前世界上能力最强的热线和冷线年生产能力只有60万吨和20万吨，太钢要如此大幅度地提高生产能力，面临许多风险。太钢决策层决定，要在引进先进技术装备的基础之上大胆进行创新。通过组织精锐力量开展技术攻关，逐步解决了一些重大技术难题，实现了热线和冷线年生产能力提高到100万吨和50万吨的目标，把世界不锈钢冷轧技术推向一个崭新水平。太钢的冷轧工艺技术集成方式以前多是向国外先进企业学习而来，而这次太钢的集成方式被许多国际知名不锈钢企业竞相效仿。
2007年，太钢的不锈钢产能将达到300万吨，这是一个高居世界第一位的生产规模，但产量并非太钢唯一傲世的资本，太钢凭借着强劲的创新能力，正引领着国际不锈钢生产技术新一轮发展势头。
人才培养：从“流失的盐碱地”到“聚集的基地”
创新能力的迸发，得益于太钢多年来形成的鼓励人们创新、帮助人们创新的机制和氛围。
随着企业的发展壮大，太钢的技术研发投入也在逐年递增，2005年达到11亿元之多，占销售总收入的3％以上，这个投入比例远远高于钢铁行业内的平均水平。太钢建立起以科研课题承包为主要形式的科技创新机制，每年拿出3000万元重奖科技功臣。太钢还大幅提高科技人员的待遇，优秀人才的薪酬可超过本单位人圴收入的2－3倍，关键人才可超过5倍。优厚的待遇和良好的创新环境，企业的骄人业绩和美好发展前景，使多年来一直困扰太钢的专业人才流失严重问题得到了根治，太钢已由人才流失的“盐碱地”转变成为各类专业人才聚集的“研发基地”。
太钢实施“515”人才战略，重点培养50名高级管理人员、100名高级技术专家、500名优秀操作手。太钢还加大对企业急需人才的培养力度，先后与北京科技大学、上海交通大学、天津大学、西安交通大学、东北大学、太原理工大学联合办学，培养了280名中高级管理人才和工程技术人才。太钢既重视专业科技人员的创新活动，也重视群众性的创新活动，组织合理化建议征集活动和青年创新创效活动，推广职工先进操作法，开展岗位练兵和技术比武，激发普通员工的创新意识和创新能力。
太钢技术中心现已成为世界不锈钢技术研发的重阵，在国家级企业技术中心排名中，由3年前的第183名速进到第11名。实施“借脑”计划，邀请国际著名钢铁专家来太钢进行技术交流；建立以不锈钢为主要研究方向的博士后科研工作站，聘请钢铁行业权威人士担任顾问，与业内知名科研院所和大学紧密合作，积极开展产学研相结合的科技创新活动，工作站成立两年来，在科技创新上收获颇丰，特别是在抗菌不锈钢、无取向冷轧硅钢这两个高端产品的技术研发方面取得了重大进展，令业界瞩目。
“建设全球最具竞争力的不锈钢企业”，太钢人正在为实现他们的梦想而奋力拼搏。勇于创新，勤于创新，定会使太钢人的梦想早日变为现实。
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