|
最近，太原钢铁 ( 集团 ) 公司与铁道部签了一笔订单，为制造3000辆铁路货车车辆提供20000多吨专用不锈钢板，这是一笔令国外钢企难以置信的订单。货车专用不锈钢板的制造技术此前只被国外少数几个钢厂掌握，因进口价格昂贵，我国尚无用不锈钢制造铁路货车的先例。
据了解，为了掌握货车专用不锈钢板的制造技术，太钢紧跟我国铁路货运“高速重
载”的发展方向，用了一年多的时间成功研发出货车专用不锈钢板，这是一种环保型、经济型钢材，在质量和价格上都具有国外同类产品不可比拟的竞争优势。专家认为，太钢为国内铁路货车制造业带来了一次革命性变革。
在太钢成功研发的新产品中，像铁路货车专用不锈钢板这样，填补了国内重大市场空白、对提高下游制造企业国产化水平贡献突出的高端产品还很多，从2003年至今，太钢累计研发新产品达到432个，它们都具有高技术含量、高附加值的特点。
2002年，太钢提出“建设全球最具竞争力的不锈钢企业”的战略目标，经过多年的研发积累，太钢目前已经形成独具竞争优势的战略产品群，产品广泛应用于石油、石化等重点领域和新兴行业。2005年太钢出口不锈钢达9万吨，今年可望突破20万吨。
瞄准关键技术创新
太钢产品竞争力的提升，以企业自主创新能力的增强为支撑。通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了一大批具有自主知识产权的新技术和新工艺。太钢现在拥有以不锈钢制造为主的700多项核心技术，其中近100项核心技术具有国际先进水平。
针对全球镍资源、不锈钢废钢资源短缺的状况，太钢率先自主研发成功以铁水为主原料生产不锈钢的工艺技术，这项技术大幅度地降低了不锈钢生产成本，优化了不锈钢品种结构，为节镍型不锈钢的发展开辟了崭新的途径。
AOD精炼炉炉龄长短是制约不锈钢生产效率的关键技术环节，经过数年持续的技术攻关，太钢的AOD炉炉龄不断攀升，从1999年27次到现在的180次，这个指标遥遥领先于国内其他不锈钢厂。
冷轧硅钢因制造技术要求高到苛刻的程度而被称为“钢铁材料中的艺术品”，太钢是通过自主创新而拥有一整套生产高牌号冷轧硅钢的专有技术。
太钢的“高质量不锈钢板材技术开发”项目、“含氮不锈钢生产工艺及品种开发”项目分别获得了2004年和2005年国家科学技术进步二等奖。
在学习借鉴中创新
太钢在坚持自主创新为主的同时，把引进国内外先进工艺技术作为加速提升竞争力的有效途径，把移植而来的先进工艺技术转化为企业内生的创新能力。
为了解决铁精矿粉长距离运输问题，1997年太钢从美国引进了当时世界最先进的管道运输技术，建成长达102.2公里的铁精矿粉运输管道，这条运输管道具有运输成本低、安全、环保等诸多优点。2005年，随着生产规模的扩大，太钢需要再建一条运输管道。在不到一年的时间内，太钢攻克了所有技术难题，自主研发建成了第二条运输管道，比直接引进国外技术节省了一半以上的费用，新运输管道自建成后一直稳定运行，太钢正在筹划把这一专有技术推向市场。
太钢正在加紧建设的新不锈钢工程将于今年底全部竣工，它将为太钢新增200万吨不锈钢产能。太钢没有把搞工程建设简单地理解为花钱购买世界最先进的技术装备，从开始构思这个大工程时就突出了创新的思想，把集成创新和消化吸收再创新的思维方法运用到所有建设项目当中。
在炼钢系统，太钢新建了世界最大、自动化水平最高的160吨超高功率电炉两台，180吨 AOD炉两台，180吨转炉两台，180吨LF炉两台，板坯连铸机3台，采用直接用铁水作原料冶炼不锈钢和铁水转炉炉内直接脱磷技术。这是两项太钢自主创新的不锈钢冶炼尖端技术，将大幅度提高不锈钢生产效率，降低生产成本，据初步测算，这两项技术带来的经济增效将不低于20%。
统计数据显示，在“十五”期间，太钢的钢产量只增长了70%，而销售收入和利润的增长均超过了两倍。2005年，太钢产钢539万吨，销售收入达到360.8亿元，实现利润43.1亿元。产量排全国钢铁企业的第17位，但销售收入和利润却分别占据着第5名和第6名的位置。经过多年的不懈努力，太钢实现了由数量型向质量效益型的根本转变。太钢董事长陈川平说，推动太钢完成这一转变的原动力就是创新。
| 
