宁波舟山拟建30个集装箱泊位

　　宁波港和舟山港一体化发展终于明确了远景规划。上海东方早报记者昨天从宁波港集团获悉，双方近日刚刚签署了《宁波舟山加快推进港口一体化工作座谈会纪要》，计划到2015年前新建30个左右集装箱泊位，成为上海国际航运中心重要的集装箱深水港区。

　　宁波港集团宣传部负责人接受上海东方早报记者采访时透露，在两市有关领导的提议下，双方上周五在舟山召开了加快推进宁波舟山港口一体化工作座谈会，并签署了《宁波舟山加快推进港口一体化工作座谈会纪要》。

　　根据会议商定，双方继续加大港口合作开发力度，进一步开发金塘、衢山、六横等岛屿，重点发展集装箱运输和大宗散货运输，争取到2015年在北仑、金塘、衢山、六横形成30个左右大型集装箱泊位和一批大宗散货泊位，从而成为上海国际航运中心重要的集装箱深水港区，成为原油、矿石、煤炭的重要中转基地。

　　此前，作为浙江省“加快宁波、舟山港口资源整合，推进宁波、舟山港口一体化”战略决策的重要项目———金塘大浦口集装箱码头工程已通过了专家预审，并已开始前期的准备工作。宁波港宣传部该负责人告诉上海东方早报记者，该项目被称为“海山协作”，宁波港内部曾习惯称之为“北仑六期”，选址在与宁波北仑港一水相望的舟山金塘大浦口。该工程将建设5个7万至10万吨级集装箱泊位，泊位总长1774米，设计年通过能力250万标准箱（TEU），工程投资估算为57亿元人民币。其中，2008年先行建成2个泊位，并在2010年形成100万～140万标准箱（TEU）的吞吐能力。

　　至于今后其余泊位的总投资、招商引资和具体规划，该负责人称，目前还没有详细的计划出台。此前“北仑六期”是宁波港、舟山港联合一家在香港注册的宁波本土公司香港宁兴（集团）有限公司共同组建合资公司，专门负责投资建设并经营该集装箱码头。三方各占65%、10%和25%的股份。

　　据了解，早在2003年，浙江省委、省政府即作出了推进宁波、舟山港口一体化决策的部署。今年交通部又批准启用了“宁波-舟山港”的名称，一体化进程逐步加快。事实上，宁波、舟山两港处于同一海域，使用同一航道，拥有同一经济腹地，在自然属性上应该是一个港口，只是由于行政区域和管理体制的原因，变成了两个港口。