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英国《金融时报》真理子•桑查塔(Mariko Sanchanta)东京报道
2006年7月13日 星期四
中、日两国将有望打破为期3年的航空政策僵局，双方正试图签订一项协议，将两国之间的旅客航班增加20%，同时将货物运输量翻倍。
日本国土交通大臣北侧一雄(Kazuo Kitagawa)今天在北京与中国民航总局副局长杨国庆进行了会晤。
自2003年以来，由于日本首相小泉纯一郎(Junichiro Koizumi)多次参拜靖国神社，中日之间的政治局势非常紧张，两国的航空谈判也因此受阻。中国将靖国神社视为日本过去军国主义的象征。
此外，中国不能为本国航空公司在东京成田(Narita)和羽田(Haneda)机场获得更多降落机位也是一个障碍。目前这两个机场的降落机位已经排满，有37个国家正在等待获得成田机场的降落机位。
根据已经拟定的协议，双方将把旅客航班限额从目前的每周450架次提高到540架次，同时增加两国通航城市的数量。日本各航空公司目前在7个日本城市和14个中国城市之间往返飞行。
预计日本将在成田机场为中国各航空公司分配更多的降落机位，以此协助谈判的顺利进行。3年的僵局阻碍了日本两家顶级航空公司日本航空公司(Japan Airlines)和全日空航空公司(All Nippon Airways)的在华扩张计划。由于中国市场利润丰厚，这两家公司都希望增加航班架次。
飞往中国的航班收入目前占全日空总收入的四分之一。由于商务旅客占据很大比例，因此日本往返中国航线的利润率最高。
全日空目前从东京飞往杭州和青岛的航班为每周四班，它希望能将增加到每日数班。杭州位于上海附近。
此外，全日空还希望将关西国际机场(Kansai International Airport)飞往中国北方港口城市大连的航班从每周四班增加到每日一班。关西国际机场服务于日本的大阪和神户。
译者/朱冠华
来源：FT中文网-FTChinese.com
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