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本报记者 杨颢 河南洛阳报道
洛轴争夺战继续升温。
继舍弗勒、浙江天马之后，又一家企业抛出了重组洛轴的方案。
7月11日，记者从相关人士处获悉，目前LYC的控股股东永煤集团已于前一天向河南省国资委发去文件，表示愿以LYC公司为基础整合洛轴。
“很明显，看到舍弗勒、天马都在竞购洛轴，永煤也坐不住了。”洛轴集团一位高层对记者说。
至此，在这场围绕洛轴的并购案中，又多了民资与国资的身影。
这一次，外资的赢面还有多大？
永煤抛出三步走重组方案
2004年12月，永煤集团与洛轴集团合资，成立了洛阳LYC轴承有限公司。当时，永煤以2.5亿元资金注入，占有62.5%的股权；洛轴集团以实物作价1.5亿元出资，占37.5%股份。永煤成为LYC控股股东。
由于这种特殊身份，使永煤重组洛轴的路径与舍弗勒和天马并不一样。根据记者独家获悉的这套重组方案，永煤的重组方案大致分为三步：
第一步，在保证洛轴集团1.5亿元出资到位，LYC公司合法存续的前提下，继续去年以来未完成的资产移交，由洛轴集团将持有的东升公司、铁路轴承公司等公司的股权移交LYC。
由于洛轴资产已被建设银行诉讼保全，LYC将向建行支付3000万或承接4000万元债务，由建行撤销资产保全，洛轴集团以等额资产补偿LYC。
第二步，除LYC外，洛轴集团实施破产减债。
第三步，在洛轴集团破产清算过程中，由LYC托管经营其价值3.37亿元的有效资产。经核实后，由永煤集团通过增资LYC的方式收购。
如此一来，永煤通过LYC，可以顺利实现新老公司一体化，完成重组洛轴工作。未来，由LYC成为洛轴集团承继者，LYC品牌随之无偿转让给LYC公司。
两股东恩怨纠葛
永煤集团的LYC控股股东的身份，一方面让其在洛轴寻找战略合作者上拥有话语权，另一方面也让永煤重组洛轴显得顺理成章。
但事实上，从组建LYC开始，永煤与洛轴的矛盾就开始积蓄。首先是洛轴集团的相关资产一直未能移交到新公司。对此，永煤颇为不满，此次整体重组洛轴的方案也是首先要求完成LYC的资产移交。
但洛轴集团方面也有自己的说法。他们认为，此前永煤在聘用评估机构评估洛轴资产后，又认为价格过高，要求降价。最后在河南省、洛阳市国资委的协调下，洛轴同意降4000万元，但永煤仍要求在此基础上再降4000万元，然后再预留8000多名职工的补偿金5000万元。由于双方在价格上争执不下，资产移交也一直未能进行。
其次，在对LYC经营状况的评价上双方也有分歧。永煤认为LYC自成立以来，发展态势一直很好。2005年，LYC实现盈利3000万元，销售收入达15亿元，超过重组前洛轴集团的历史最高水平。
“我首先要强调的就是，LYC经营非常好！”电话中，永煤集团董事长陈雪枫语气坚定。LYC的成功运营是永煤抛出重组洛轴方案的底气。
那么，洛轴方面如何看待呢？
一位洛轴集团高层表示，在洛轴困难时，永煤给予了洛轴资金上的帮助，救洛轴于危难之中，洛轴理应表示感谢；但LYC目前的业绩是在无偿使用洛轴相当部分资产的基础上取得的,不负担原洛轴集团债务和人员包袱，且没有付出同获得资产等额的资金，“这样LYC能搞不好吗？”
对此，陈雪枫的回答是：“我们没有无偿使用，我们在LYC投入了4亿多资金。”
但洛轴方面给记者算的账是：按当时评估，LYC净资产为7.26亿元，除去集团的1.5亿出资，永煤购买的资产为5.76亿元。按照转让协议，永煤出资2.5亿元，收购东升公司、铁路轴承公司等4家公司股权，剩下的近3.3亿元为相关固定资产和存货，LYC以承担集团相应金融债务获得。
但由于资产移交方面的原因，LYC一直没有承担相应债务。陈雪枫强调的4亿多投入，是指此前的2.5亿出资，加上进入LYC后，永煤以大股东身份投入的1.8亿元企业生产经营流动资金。
“那1.8亿元并没有给集团或国资委，我们实际上仍有3亿多的资产等于说是让LYC无偿使用！”上述那位洛轴高层说。此外，洛轴集团和国资委方面认为，永煤在进入后的一年多里，并没有投入任何资金进行设备更新或技术改造。
三套方案孰优孰劣
在得知舍弗勒欲入主洛轴后，7月9日，陈雪枫曾对本报记者表示，永煤方面从来没有打算退出洛轴。第二天，永煤就拿出了自己的重组方案。
相对于舍弗勒和天马愿意接收的6000-7000名的员工，永煤此次的承诺是安置9500-11000名职工，同时承担原洛轴集团每年约1000万元的离退休人员养老保险费用和老干部医疗费用。
其次，永煤还描绘出比舍弗勒和天马更美的蓝图：到2010年，使LYC轴承销售收入达到40亿元以上。
但就具体收购价格来说，永煤不占优势。此次收购洛轴集团的资产，永煤初步开价3.37亿元。加上此前投入到LYC的4亿多元，永煤的整体收购价格为7.37亿元。除去集团要返还的撤销资产保全的费用和1.8亿流动资金投入，真正给到洛阳市国资委方面用于安置职工的费用为3.7亿元左右。
而舍弗勒和天马10亿元左右的开价，在减去整体收购后退还永煤的4亿多元投入后，还将剩下6亿左右的资金用于职工安置等。
此外，天马和舍弗勒都表示，将在开发区新建厂房，原有土地返还政府。借此，政府方面可再次获得近10亿元回报。而永煤集团的计划是仍在原有厂房进行经营。
同时，不止一位的洛轴人士指出，与舍弗勒和天马相比，永煤“外行”的身份使其难以真正管理好洛轴，带给洛轴技术方面的提升。
“三套方案放在一起，首先在价格上就看出孰优孰劣了！”有洛轴集团人士表示。
但永煤的另一张底牌是，其是直属于河南省国资委的国有企业，成立LYC就得到了河南省国资委的支持，那么，这一次整体重组洛轴，河南省国资委方面是否也会积极推动呢？
外资曲线重组？
值得注意的是，永煤的重组方案中还提到了其未来的发展战略——由整合后的LYC再来引进包括国机集团、天马、铁姆肯和舍弗勒等国内外战略投资者。
也就是说，即使永煤重组成功，洛轴未来也面临被外资收购的可能。
记者采访了洛轴部分工人和管理层，他们认为，外资比国内企业更有技术上的优势，让企业能处于更高的起点发展，对企业自身更有利。
据洛阳市国资委有关负责人介绍，自LYC成立伊始，洛阳市政府方面就考虑要在LYC基础上再进行对外合作。去年，市政府方面将主要合作目标定为舍弗勒与铁姆肯，并决定由市政府和洛轴牵头集中与舍弗勒接触，由永煤集团方面与铁姆肯进行接触。今年2月爆发的债务危机，其实反而延缓了洛轴寻找战略合作伙伴的过程。
对于与舍弗勒签订框架协议时，是否有考虑到涉及国家产业安全的问题，该国资委负责人表示，首先，军工分厂并不在出售的范围之内，其次，无论是航天还是军工方面，洛轴只是国家有关部门选择的一个定点生产和采购部门除了洛轴，还有大批国内企业在竞争这些领域，就算洛轴不做，还有其他很多企业可以做。
此外，在新近颁布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中，轴承并没有被列为国家大力振兴的16个产业中，也使洛阳市在引入外资方面有了充分理由。
“事实上，以洛轴目前的困境，我们也希望国家将轴承作为保护与振兴的产业来给予大力支持。”上述国资委负责人坦言。
而一位洛轴集团的领导认为，作为装备制造业的基础零部件，轴承对于发展民族产业有重大意义。但现在洛轴债务累累，生产经营受到严重威胁，又缺乏国家扶持的情况下，“企业现在只能是求生存”。
不过，舍弗勒目前要想收购洛轴，首先还是要过国家有关部门审批这一关。可能正是看到它有这方面障碍，天马才积极参与竞购。
“现在无论是外资、内资，还是合作方永煤，都应该采取积极动作，这对我们做好洛轴的重组工作也是有积极意义的。”洛阳市国资委负责人表示。
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