青藏铁路：打开通向世界的窗口

　　青藏铁路7月1日全线开通一周有余。分别从北京、成都和兰州发出的进藏旅客列车,相继穿过昆仑山抵达西藏自治区首府拉萨,开启了人类客运火车穿越“世界屋脊”的历史,打开了青藏高原通向世界的一扇窗,也打开了青藏高原走向繁荣发展的“天路”。

　　“我们藏族牧民支持青藏铁路建设”

　　青藏铁路沿线青海境内的拆迁户、藏族牧民白玛卓玛一家,已经在向阳的山坡上盖起了三间新房。白玛卓玛一家人感到很满意,愉快地接受了政府给予的8万元补偿。白玛卓玛家喂养了600多只羊、80头牦牛,还有马和骆驼。青藏铁路穿过她家400亩的牧场。为了便于通行,中铁三局专门增修了一条可供车辆和家畜出入的铁路通道,并且帮助她家整修了山沟里的运水台阶。当初,政府要求白玛卓玛家搬迁时,这位从未见过火车的藏族老阿妈原来怎么也不理解。但听说如果改道就要增加几百万元甚至上千万元的投资,相当于几万只羊的价钱后,就立刻答应了:“我们藏族牧民支持青藏铁路建设!”

　　“现在火车终于来了,也有我们的一份力量,我们很开心。”早已等候在铁路边的白玛卓玛老阿妈一家身着民族盛装,手捧洁白的哈达,向隆隆而过的火车表达着他们的祝福。

　　西藏堆龙德庆县柳梧村村长洛桑顿珠告诉记者:“全村有劳动能力的400多人中,绝大部分都参加了拉萨车站的建设,切实提高了自己的收入。修铁路以前是以农业为主,农民收入不高,铁路开始修建后,全村农民年人均收入比过去提高400多元。”西藏自治区发改委副主任严仕金表示,目前青藏铁路通车运营了,但围绕着青藏铁路的通车,运输成本的降低,各种以公司加农户形式的农牧种养殖基地纷纷开工建设,西藏农牧民的收入也将会大幅提高。农牧民增收,我们在规划里面是超过GDP的增长速度,GDP(增长)在“十五”期间是12%以上,农牧民人均收入,我们确定的目标是每年递增13%。

　　“世界屋脊”兴起铁路经济

　　念青唐古拉山脉脚下藏北古露镇的卓嘎阿妈,今年59岁,她在自己开了7年的藏式茶馆门口招呼着客人。这个紧邻青藏公路和青藏铁路的土墙木梁茶馆,“生意一直不错。我想一边卖茶,一边经营旅游纪念品”。

　　如今在青藏铁路沿线,像卓嘎老人一样计划赚“火车钱”的人很多。只要有火车站的地方,都人气大旺,铁轨两旁不时闪现排排漂亮的新房,欲作商业用途的居多,“铁路经济”悄然在“世界屋脊”兴起。

　　长期以来,落后的交通一直是制约西藏经济社会发展的“瓶颈”。由于进出藏运输能力较弱,直接导致西藏商品品种欠丰富、物价居高不下。自治区社会科学院调查显示,在拉萨100元人民币的购买力只相当于沿海地区的54元。

　　西藏社科院和中国社科院工业经济研究所合作进行的研究课题表明,青藏铁路投入运营后,旅游人数年均增长率将可能提高到30%左右,到2010年,到西藏旅游的人数有望达到528万人左右,旅游产业直接收入可达58亿元。

　　藏区群众走出高原看世界

　　中国工程院藏族院士多吉认为,火车进藏将彻底打破西藏的封闭状态,把现代文明和创新思路引进来,“世界上没有哪一个民族愿意拒绝进步,火车会促进西藏与外界的经济、文化交流,从根本上提升西藏的自我发展能力”。

　　“藏民族是一个善于汲取和融合外来先进文化的民族,青藏铁路将有力地促进西藏的跨越式发展。”拉萨市委书记公保扎西说。如今,西藏、四川和云南三省区联合投资500亿元,正在打造“大香格里拉”生态旅游区,欲将中国西南角打造成为世界精品旅游景区之一。面对未来,西藏提出了新世纪跨越式发展的蓝图:人均国内生产总值到2010年达到全国中等水平,到21世纪中叶实现在中国现代化建设中走进前列的目标。青藏铁路用便捷、快速、经济的交通方式将西藏与祖国其他地区更加紧密地联系起来,预计未来75%的货运量将由铁路承担,按照设计能力,青藏铁路的单向运输能力是目前西藏全区汽车货运能力的40多倍。青藏铁路的全线通车,将使运输成本降低一半以上,从而彻底打破青藏运输瓶颈,极大地缓解运力紧张的局面。北京西至拉萨4064公里的行程仅需47个多小时即可到达,硬座票价389元,硬卧和软卧仅需1000元上下,使进藏成本大大降低。沿线经过的青海湖、昆仑山、可可西里、藏北草原等中国乃至世界著名的景区景点,是一条充满神秘色彩的旅游风景线。

　　“我们会像爱护眼睛一样爱护这片土地”

　　全线开通的青藏铁路,15.4亿元的环保投资使之成为中国铁路建设史上前所未有的“绿色工程”。青藏铁路的全线通车,可将西北地区丰富的煤炭、石油等资源通过经济、便捷的通道运进藏区,从而满足农牧区群众对

能源的需求,这对于遏制破坏森林草场行为、保护生态环境具有极其深远的意义。青藏铁路投入运营后,会成为旅游及进出藏物资运输的主要方式,从而分流目前青藏公路庞大的运输车队,减少汽车尾气排放,进一步改善青藏高原的大气质量。

　　西藏自治区主席向巴平措表示,青藏铁路的通车会使旅游业成为支柱产业,旅游业本身是无烟的产业,它对相关产业的带动是最大的,它对生态的影响应该是最小的。

　　2005年,西藏旅游接待人数达180万人次,旅游收入近20亿元。2010年到西藏旅游的人数有望达到528万人左右,旅游产业直接收入可达58亿元。西藏自治区旅游局预测通车后,西藏每天新增3000名-4000名旅客,加上航空与公路客运,每天进藏人数将在5000人左右。向巴平措指出,乘火车进西藏的人大都是来旅游或者经商的,很少有真正的定居者,所以这对西藏的常住人口不会产生大的变化,也不会对环境造成太大的压力。

　　向巴平措指出,西藏的生态问题是全国关注的焦点,中国政府为此实施了一系列保护环境的措施,包括投资总额达387亿元的西藏高原国家生态安全屏障

建设工程。西藏人民祖祖辈辈生活在这片土地上,我们会像爱护自己的眼睛一样爱护这片土地。