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时报7月7日讯(记者 袁超)7月1日起，《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(简称“双标”)两项强制性国家标准开始执行。今天，记者走访后了解到，虽然“双标”的实施将导致部分老车型淘汰，但因为有3年缓冲期的存在，汽车经销商对此反映平淡。
昨天上午，在经十西路一合资品牌汽车展厅，工作人员告诉记者，“公司只是简单
传达了新标准，并未做特别说明。”促销员告诉记者，合资企业引入的车型，绝大多数首先都已满足欧美等国外的碰撞体系要求，所以满足国内碰撞标准要求的问题不大，没必要担心。
与合资品牌的“从容”相比，国产车的销售商则显得比较冷静。对于业界的“夏利部分车型可能不达标”的说法，昨天下午，天津汽车山东分公司的有关人士告诉记者，“已经生产出来的汽车，都是符合国家标准的，不然也挂不上牌。”至于将来，该人士表示，相信到时自有办法。
“安全、节能、环保是目前汽车行业发展的趋势，‘双碰’新标准就是该背景下的产物。”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤这样告诉记者。他认为，由于一些国产老车型针对的是特定消费能力的消费者，总体利润已经非常低，再加上老车型有3年的消化期，所以老车型被迫降价的可能性不大，这也是他们静观其变的重要原因。
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