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中国铁路工程总公司在青藏铁路建设中，充分发挥集科研、设计、施工为一体的集团优势，在抓好先期施工的试验工程、积极攻克高原冻土地区筑路技术难关的同时，加强对施工机械适应性的研究与设备改造，广泛采用机械化施工，从而确保了工程质量提高和全线按期建成开通。
为解决高原缺氧、低温和严寒条件下给施工机械设备带来的效率降低、选型配套以
及使用养护等一系列难题，中国铁路工程总公司自2000年起，就组织系统内外工程机械研究、制造、使用单位共同开展技术攻关工作。针对燃烧不足、发动机功率降低问题，普遍采用涡轮增压器发动机，对燃油系统进行调整，使得最终功率输出只比平原地区降低4%左右。针对高原低温，通过对散热器加装百叶窗隔板，对节温器的调整或更换，对缸体、油底壳等加装加热装置，增设喷射乙醚的助燃装置等改善低温启动性能。通过对驾驶室采用防紫外线玻璃，密封供氧改善操作人员工作环境，通过采用适合低温作业的燃油、润滑油、液压油、油脂，特殊橡胶密封件、采用超压的封闭式循环水系统解决低压时水沸点低等措施改善设备的使用和养护性能。
在对设备进行以上适应性研究和改造基础上，青藏铁路开工建设不久，中国铁路工程总公司在距格尔木市420公里海拔4550米的沱沱河施工现场，组织了国内外对青藏线施工设备适应性进行深入研究的13个生产厂家的18台典型施工设备进行了为期两天的演示和技术测试，通过沱沱河施工现场进行的推土、挖掘、装载、运输、卸土、路基平整、路基压实等设备演示和测试，证明针对青藏线高寒、高海拔施工环境所进行的设备适应性技术研究和改造能够满足青藏线海拔4000-5000米恶劣的施工环境。
总公司各施工企业与国内外工程机械厂对施工设备进行研制、改进的同时，总公司所属中铁武汉工程机械厂，针对高原环境特殊要求开展技术攻关，开发制造了拥有自主知识产权的适应高原施工的3套架桥机、铺轨机，用于全线架桥和铺轨施工，该项目获湖北省科技进步二等奖。中铁宝工有限责任公司为青藏线成功研制了高原型轨道车和钢轨探伤车，用于线路的维护。
中铁工程总公司与国内外工程机械设计、制造企业开展的高原施工机械适应性研究项目在青藏线实践成功，促进了工程机械的技术进步和产业的发展。在青藏线建设过程中，工程总公司组织了上千台具有国际先进水平的大型施工设备用于工程施工，极大的减少了人力的投入，各单位注重设备管理和维护，其中中铁五局在现场开展的“全员规范化生产维护——TNPM在青藏铁路施工中推进实施”课题获西藏自治区2005年科技进步一等奖。
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