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【本报讯】 对于深圳的进口车商来说，6月底他们最后一次随着关税调整报关计划。之前的5年里，每逢关税调整前后，进口车商会尽可能地把报关日期拖到新税率实施之后，那样可以合理的享受到关税下调的甜头。
进口车价趋于统一
“年初整车关税从28%下调到25%，4月又调了消费税，7月份再调关税。明年可能就没那么多事情了。”一位深圳进口车商告诉记者，今年以来国家3次税率政策调整，他们的报关计划也随之调整了3次。在他的记忆里面，前几年关税年年降，也还没有落地完税的规定，同一款车因入关的时间不同，到岸的成本也大不一样，同一款进口车的价格在市场上就可能有好几种。
随着本次关税调整到位，日后车商打“时间差”获利的机会越来越小，市场价格也会更透明、统一。
风向标更为国际化
本次关税调整同时也意味着，关税作为进口车价风向标的历史结束了，而影响进口车价格的因素则向汇率等更国际化的指标转变。业内专家介绍，2003年以来，进口车价格的降幅比不上同期的关税降幅，一个重要的原因就是从2003年开始，欧元和日元不断升值，波及在中国进口车市场受欢迎的德系车和日系车，虽然一方面关税下调，但汇率的变化却部分抵消了进口车上涨的成本。
深圳主要进口车商中汽南方负责人亦表示，日后的进口车价会更为平稳。日后的价格调整将根据汇率变化及国际汽车市场的价格体系来执行。
作者:深圳商报记者 张琨
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