|
本报记者杨学聪 “现在都10点多了，大厅里还就这么几个人。”在一家海马专营店，销售人员的口气中有几分无奈。“以前我们每个销售单月的任务是12辆，现在已经放宽到8辆。”该店的销售主管告诉记者，这么做主要是考虑到现在的市场行情。
近期，新车降价的声浪此起彼伏。福美来优惠额度增大到1.2万元，北京现代全线降价……但降价潮却只引来了消费者的冷眼旁观。波澜不惊的市场已让经销商暗生警惕。为了提
高销售的成功率，一些商家在调低销售任务的同时，要求销售人员对到店看车的消费者进行登记，定期回访，通过售前服务提高销售业绩。
经销商提高服务质量能对消费者起多大作用？记者走访汽车市场和专营店后发现，消费者持币待购的决定并未因销售人员的嘘寒问暖发生太大变化。记者随机采访的看车人大多认定车价会降，表示还要继续等下去。
扣除油价等因素的影响，车价降到什么程度才能达到消费者的心理“底线”？一位消费者说出了心里话:“当年捷达卖过17万元，现在是7万多元。同等级车型应该参照这种降价幅度。”
业内人士纷纷表示，对短期内的市场表现不敢有过高期望。更有悲观者认为，到年底新车市场的行情也不会有太大转机。“尽管现在车价都在降，但降价作用越来越不明显，无法引起人们买车的热情。”亚运村汽车交易市场且小钢接受记者采访时表示，北京车市在连续三四年保持10％以上的高增长后，今年销量可能与去年持平甚至下降。
| 
