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本报记者 王晶 报道
随着本月下旬东航开通西安-拉萨航线和7月1日青藏铁路实现客运通车，旅客进藏旅游将有更多的交通方式选择，而运力增加后竞争的加剧也有望逐渐打破进藏游的价格垄断。中国社会科学院工业经济研究所研究员魏凯指出，随着青藏铁路的开通及航空垄断局面的打破，进出藏机票价格将会出现下降的趋势，同时也对相关产业产生一系列的良性影响。
运输成本将比
目前降低30%至40%
《中国产经新闻》记者从中国藏学研究中心一份最新的研究报告中看到，由于经济发展基础较差，西藏经济建设所需物资及农业生产资料基本上靠内地供应，运距长、运费高、损耗大。目前，西藏的商品物资价格远高于内地省区，如拉萨的煤炭每吨达到700元以上。由于运输成本高昂，在拉萨100元只相当于沿海地区50多元的购买力。
而青藏铁路开通后，进出藏物资的货运价格、货运规模、货运方式、货运结构等都将发生变化，75%的进藏货运量可望由铁路承担，运输成本将比目前降低30%至40%。
带动西部旅游产业
今年7月1日至10月31日旅游高峰期，经过青藏铁路进藏的旅客每天将达到3000人以上。全年游客人数在250万人次以上。截至2004年年底，西藏旅游总收入相当于全区GDP的7%。
“青藏铁路通车，将彻底打破我区旅游业发展的交通瓶颈，对旅游业来说是一个巨大的发展机遇。”拉萨市旅游局市场部强科长向《中国产经新闻》记者表示。
据他介绍，拉萨的“变”招是加快基础设施的建设，“让游客多走走，多看看，多消费”。在青藏铁路建设的同时，林芝机场也开始启动建设。从长远看，这两个重要交通基础设施的修建，将彻底改变西藏的旅游组织形式，使进藏旅游线路由过去以拉萨为中心的放射线状，改为入藏—拉萨—林芝或昌都—出藏的半环状。
旅游界人士认为，青藏铁路的开通运营不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为我国西部新的黄金旅游热线，更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场对接，并加速我国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。
随着青藏铁路的即将通车，西藏旅游的后发优势日益显现。西藏邻近省份像青海、甘肃、宁夏等积极与西藏互动，联手开发西藏旅游资源。青藏铁路的贯通，必将带动塔尔寺、日月山、青海湖、三江源、万丈盐桥、昆仑六月雪、瑶池、可可西里、羊八井、纳木错湖、布达拉宫等著名景区和景点的旅游产业。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受媒体采访时表示，青藏铁路建成后将打造我国西部铁路黄金旅游专线，青藏铁路公司还将开通豪华旅游专列。这种豪华专列内将设有套房、酒吧、氧吧等。乘客不必为旅途中的高原反应过分担忧，列车提供周到的医疗服务，同时提供“星级宾馆”式的服务。
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