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总塞口蜕变成总枢纽


http://finance.sina.com.cn 2006年06月04日 19:28 证券日报

  刘侠

  “十五”以前,重庆市只有成渝、渝黔、襄渝3条铁路,“十五”期间,重庆市新建渝遂(宁)、渝怀(化)、达(州)万(州)3条铁路,通车里程为599公里,超过了建国50年来铁路通车里程的总和。今后5年间,重庆将投资330亿元,建设万宜铁路和沙坪坝铁路集装箱枢纽站等重点工程。

  随着三峡水库蓄水,长江重庆段500公里长的航道由三级提升为二级,单艘船舶最高载重量由1000吨增加到3000吨和5000吨,万吨级船队可畅行三峡水域。随着长江航运的强劲复苏,重庆九龙坡港口吞吐量急剧扩张,集装箱年吞吐量由3万标箱扩大到20万标箱;“十五”期间开工的寸滩集装箱港2010年将全部竣工,届时将形成70万标箱的年吞吐能力,重庆将成为名副其实的长江上游航运中心。

  2005年,重庆江北国际机场首次跻身全国十大机场之列,并继续跳跃式发展。5年来,重庆江北国际机场旅客吞吐量由100万人次增加到700万人次,预计2010年,旅客吞吐量将突破1500万人次,使得2004年末刚投入使用的机场新航站楼和刚加长的跑道再度面临扩建。黄奇帆说,江北国际机场明年将规划扩建,预计2010年再建成一个航站楼和一条跑道。

  重庆市正在建设中的“二环八射”

高速公路网将于5年内竣工,届时重庆将有10个通向周边4省的高速公路出口。同时,重庆市还将建设3000公里长的高等级公路,使所有区县实现高等级公路联网。此外,重庆市
成品油
管线长度也不断增加,中石化正在建设贵阳-遵义-重庆200万吨成品油管线和达州-长寿-忠县-湖北成品油管线。


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