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新华网南京6月3日电 (记者 邓华宁) 长三角地区的港口作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用，已成为推动全国“经济列车”前进的重要引擎。
日前在连云港举办的长三角港口发展研讨会上，有关专家指出，长三角地区的港口对区域经济发展和对外贸易的支撑作用正在明显加强。长三角沿江、沿海地区是电力、冶金、
石化集中布局的地区，而我国资源的分布决定了这一区域内90%的能源、原材料需由区外调入，同时大量产成品要销往世界各地，水运承担了全区域内90%以上能源、外贸物资的运输。长三角沿江地区钢铁产量占全国三分之一，石化产量占全国27%，汽车产量占全国47%，火电装机容量占全国16%。但这个地区钢铁企业所需80%的铁矿石、72%的原油、83%的电煤是依靠长江水运来保障的。2005年，长三角地区港口接卸海运煤炭1.4亿吨，占北方煤炭下水量的39.3%；外贸进口铁矿石9527万吨，占全国进口铁矿石的34%；外贸进口原油5336万吨，占全国进口原油的44%。上海、宁波、舟山等港口及沿海、沿江电厂建设的煤炭专用码头，宁波、舟山的大型原油、铁矿石码头，均在大宗原材料运输中发挥着重大作用。
“十五”期间，长三角地区的沿海港口集装箱吞吐量增速达到29.1%，2005年达到2670万标准箱。港口在工业和开发区的布局及发展中体现了先导性、基础性作用，同时依托流通优势，改善了本地区的投资环境，提升了区域综合竞争力，在吸引外资、服务外向型经济发展中起到了重要作用。目前，长三角地区基本形成了以上海港、宁波港为集装箱干线港，连云港、苏州、南京、南通、镇江、温州等港口为支线港，其他港口为喂给港的集装箱运输格局。
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