|
徐磊 每日经济新闻[2006-05-24]
如果要用一个词来描绘当前的汽配业，恐怕“破产”两字最合适不过了。然而，正当德尔福、伟世通、柯林斯阿克曼等巨头们为生存苦苦挣扎的时候，一个德国公司却在演绎着汽配业赚钱的“神话”，它的名字就是———罗伯特博世。
9%和4.7%
2004年，博世年销售额近500亿美元，净利润21亿美元，这对于哀鸿遍野的汽配业来说简直就是奇迹。“做别人没有的东西，这就是博世屹立百年的经营哲学。”看似轻描淡写，博世CEO弗朗茨-菲润巴赫的这句话绝对发人深省。
为了做到人无我有的创新，博世投在汽车技术研发上的资金占年收入的9%，而行业平均水平却只有4.7%。
试想一下，你好不容易在繁忙喧闹的大街上为爱车找到一个停泊空间，但却对能否“见缝插针”毫无把握。不必担心，你只要对准空档，传感器会自动测量与路边和旁车的距离，接着动力方向系统准确无误地把车子“塞进”空档。
有人说该功能可有可无，但博世早就习惯走在需求的前头。当1978年博世在世界上首个推出ABS装置时，又有多少汽车厂商愿意采用？而如今博世已牢牢掌控了全球30%的ABS市场。
执着和放弃
毋庸置疑，汽车技术是博世的核心产业。菲润巴赫曾说过：“我们不可以放弃，因为我们肩负着这个行业的未来。”但在一个利润日益萎缩的行业，退出难道不比继续赔本砸钱更为明智吗？“一个讲求实际、资本至上的上市公司至少都会有所考虑。”菲润巴赫坦承道。
“执着不等于盲目持有。”博世近些年充分验证了杰克-韦尔奇的这条经营哲学。它卖掉了汽车照明以及电信和医疗设备业务，因为公司在上述领域已优势不再。虽然没有完全关闭高成本的德国工厂，但博世已将更多的产能转移至人工低廉的东欧国家。
而发掘汽配业之外的产品线，则成为博世“离而不弃”策略的又一重要组成部分。如今，生活消费品和工业技术品已成为博世不可或缺的两大收入来源，分别占到总销售额的24%和13%，有力地支撑了核心汽配业的发展。正出于此，博世收购了一系列非汽车业务，包括年营收近3亿美元的瑞士食品包装设备制造商SIGPack。
在美国，“博世”牌洗碗机和燃气热水器甚至比它的ABS装置还要出名。除了家电产品外，博世的工厂自动化设备、包装器械和建筑安全系统也在业内闻名遐迩。以汽配业为龙头，辅以制造、科技产品，博世演绎了百年屹立不倒的生存法则。
拥有和给予
在以创新著称的博世，有一样东西却40多年来一成不变，那就是博世独特的公司所有制。从名义上讲，博世是一家私人企业，但自1964年以来，博世家族仅直接持有8%的公司股份，而其余92%的股份被注入了一个家族慈善基金。
然而，这个非赢利机构并不具备投票权，相关权力掌握在一个由9人组成的信托委员会手里，其中只有一人拥有公司的股东权益，那就是创始人罗伯特-博世的孙子克里斯托弗-博世。这样一来，公司经营者们能毫不顾忌股东的回报压力，而做出对博世最有利的长远规划。
不得不承认博世家族的胸怀，这一点足以让通常大权独揽的家族企业相形见绌。除此之外，博世还深谙“给予之道”。早在1906年，罗伯特-博世就开始实施8小时工作制，并向员工支付比同行们都高的工资。至今，博世都是德国最适合工作的公司之一。罗伯特·博世有一句名言：“即便赔钱也比丧失斗志好。”这或许点出了博世长盛不衰的经营精髓。
| 
