第一财经日报新高度：见证珠峰公益环保

　　编者按

　　从今日起至6月6日，本报记者章轲将再次赴西藏，参加“2006地球第三极珠峰环保大行动”。与去年不同，即将于7月1日开通的青藏铁路，给西藏经济、社会发展带来了新的机遇，也给生态脆弱的青藏高原的环境保护带来了新的挑战。如何抓住青藏铁路通车的历史机遇，实现经济发展与环境保护相协调？为此，本报开设“通车前夕探高原”专栏，力图全面 展示藏区人民在新机遇面前的行动与思索、进取与嬗变。

　　本报记者 章轲 发自北京

　　28名“2006地球第三极珠峰大行动”志愿者今天上午从首都国际机场出发，踏上赴青藏高原从事公益环保活动的征程。

　　继去年首次参加珠峰大行动后，今年，《第一财经日报》再次随队出征，也将成为国内首支“珠峰环保登山队”队员。

    四项重点活动

　　据主办方介绍，本次珠峰大行动的主旨是“实现人类与自然的和谐统一”。在为期16天的大行动中，志愿者将克服高海拔带来的严寒、缺氧、风雪等恶劣自然环境的考验，除沿途进行公益环保活动外，将重点开展四项活动：组建国内第一支“珠峰环保登山队”；完成地球海拔最高村落——“推”村的民族之光(亮电)工程；对地球海拔最高的小学——曲宗巴松完小(藏安希望小学)教育捐助；建立地球海拔最高的教育工作站，定期进行珠峰地区的环境宣传教育。

　　“地球第三极珠峰大行动”已成功举办两年，先后共有58名志愿者和西藏登山队员一起对珠穆朗玛峰海拔5120至8000米之间的区域进行清扫。

    关注开发中的保护

　　今年7月1日，穿越“世界屋脊”的青藏铁路将实现全线试运营。通车后，将结束西藏没有铁路的历史，使西藏以开放促发展，融入全国统一大市场，加快优势互补、区域互动的步伐。

　　西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生预计，青藏铁路全线开通试运营后，西藏每天将新增游客3000至4000人。今年西藏旅游人数预计从去年的180万人次增加到250万人次，旅游收入预计由去年的19.3亿元增加到30亿元。

　　西藏在短期内最易凸显的经济优势是矿产资源。自治区发改委主任金世洵对本报记者表示，青藏铁路的建成开通，将从根本上解决西藏矿产业发展的瓶颈制约，进一步密切西藏与内陆之间的经济社会联系，为西藏丰富的矿产资源开发利用创造有利的发展环境。

　　但开发旅游和矿产资源易引发生态环境的破坏。中国科学院院士、原中科院副院长、西藏自治区首席科学顾问孙鸿烈昨日在接受记者采访时认为：“旅游及矿产资源大开发，如果事先不加以规划，环境影响评价不做好，后果将不堪设想。”

    高原环境恶化被证实

　　据孙鸿烈介绍，青藏高原大部分地区目前仍处于较为自然的状态，但对外界因素的扰动具有高度的敏感性和脆弱性。

　　“但长期以来，人们对此认识不足，人口增长快，对土地资源开发利用不合理，在一定程度上破坏了生态平衡，激发了沙漠化过程，导致了沙漠化土地面积的扩大和程度的加剧。”中科院寒区旱区环境与工程研究所所长王涛说，中国科学院最新研究成果证实，青藏高原正在成为我国另一个大的沙尘暴源。

　　针对青藏高原环境恶化的现实，国家“

十一五”规划确定，藏东南高原边缘森林生态功能区和藏西北羌塘高原荒漠生态功能区，属“限制开发区域”，要求这类区域“保护优先、适度开发、点状发展，因地制宜发展资源环境可承载的特色产业，加强生态修复和环境保护，引导

超载人口逐步有序转移”。另外，珠峰保护区等被列为国家级自然保护区的区域更是禁止开发。

　　本报此行也将走访这些保护区和生态功能区，并深入农牧民家庭，实地采访报道。