|
李松
可以想象，在不久前奇瑞举行的第50万辆车的下线仪式上，肯定是热闹非凡，肯定是雷动的掌声一次又一次响起。再给他们拍响掌声，显然多余且有献媚之嫌。倒不如好好想想：除了奇瑞外，还该把掌声献给谁？
突然，有了个奇怪的想法：把它献给奇瑞的汽车同行们会如何？
在为奇瑞拍响掌声的人中，当然有不少是“应景”的，但我想，肯定也有不少是真正发自内心的。他们发自内心是因为他们认为奇瑞配得起自己的掌声。比如，一位汽车评论人士就说：第50万辆，一汽大众用了11年，天津夏利和东风雪铁龙用了12年，即使曾创造增长神话的广州本田，也用了7年，而奇瑞虽然成立了8年，却从1999年第1辆车下线到第50万辆只用了6年时间。
这确实是一个配得起掌声的速度。但有人认为这还不是最重要的，最重要的是奇瑞的与众不同之处——与中国所谓的汽车巨头们相比，他身后没有明显的“外人”，至少可以说，他的品牌身后没有“舶来”痕迹。
不知道谁说过，只要靠不了别人的东西，中国人自己做肯定行，比如原子弹、卫星、神六；只要可以、哪怕是暂时能靠人家的，自己做都不行，如今的汽车就是最典型的最现实的代表。当然，不是说靠别人就完全不可以，这会被指责“没有国际眼光”、“狭隘”。但看了人家老外把瓷器做得比干了几千年的中国人的手艺还好，不免悲哀地想：照着葫芦画瓢这么长时间，居然还一离开葫芦就不行，连根曲线都画不出来，智商是不是也太低了点？自己的脑袋是不是已经变成了别人的跑马地？
据说，在汽车界，奇瑞、吉利等不是很被人看得起。现在我们却要把掌声送给那些不太看得起或曾经不太看得起奇瑞的汽车同行，我想，他们心里的味道肯定是怪怪的。
| 
