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□李 松
消费税调整的冲击力似乎被部分人夸大了。其实，从4月1日起开始实施的消费税“新政”对汽车市场的整体影响，不像有些人想象的那么大。
有必要好好看一下消费税“新政”。与老的税率相比，排量小于1.0L的车税率没有
变化；1.0至1.5L(含)的降2%；1.5L至2.0L(含)的未变；2.0L至2.5L(含)涨1%；2.5L至3.0L(含)的涨4%；3.0L至4.0L(含)的涨7%；4.0L(含)的涨12%；中轻型商用客车小于2.0L涨2%，大于2.0L不变。再看看国产轿车市场，“主力排量”是1.0升、1.3升、1.6升、1.8升、2.0升、2.5升，而1.0升、1.3升的税率从以前的5%减少至3%，只降了两个百分点；1.6升、1.8升、2.0升的税率没有变化；2.5升的税率从以前的8%增加至9%，只增加了一个百分点。也就是说，车市主力车型的消费税率是基本保持稳定的。
受影响者当然是有的。一是3.0升及以上排量的车型，税率增加了4%至12%；二是国产SUV、MPV市场，这两个细分市场的车型排量主要集中在2.0升以上，消费税率提高了6%至15%；三是进口车，由于以大排量车型为主，税率有大幅度提高。出“新政”就会有新变化。不过，不少汽车厂家的反应似乎比人们想象的要大一些、快一些。比如，有些大排量车早早以消费税提高为由涨价，结果被质疑“虚假宣传”，因为这些车还没有被征收高的消费税。当然，人们是可以理解他们趁机“捞一把”的心理的。稍稍难以理解的是降价者。我们前面已经说得很明白，很多主力车型的税率或没有下降或下降不是很大，如排量在1.0至1.5L的车只降了2%，也就是说，一辆10万元的车，比以前只少交2000元的税。但看看很多车的降价表，降几千上万元的大有人在，比例显然不止2%。他们似乎不好意思把省下的钱全部揣进自己兜里，不仅如此，还恨不得把自己口袋里的钱掏出了一部分来送给老百姓。
以前猛赚老百姓钱的人一下变成了活雷锋？当然不太可能。
一个正常的人被挠一下，而且提前有所准备，是不会做出暴跳如雷或大喜过望这般大的反应的。当然，被人挠到了伤口或极痒处等敏感处那就不一定了。我们似乎可以理解，消费税调整正是挠到了汽车市场的敏感处，他们才会做出如此大的反应。或者说，消费税“新政”把原本应该有的现象放大一些表现了出来。
这也说明中国的汽车有着很容易被人挠到的敏感处，严重一点讲，太过于软弱太过于不“抗挠”的角落。
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