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中国铁路工程总公司所属的中铁电气化局三公司承建的兰武二线B7标段电气化工程乌鞘岭特长隧道（右线）刚性悬挂接触网项目通过建设单位兰州铁路局组织专家进行的冷滑实验，检测数据表明各项指标达到设计要求，标志我国特长隧道刚性悬挂接触网施工技术取得了新的突破。隧道刚性悬挂接触网具有高安全可靠性及长期使用的免维修性，以往曾在城市地铁中得到运用。乌鞘岭隧道160km/h刚性悬挂接触网项目应用技术在我国铁路建设工程中是首次采用，填补了国内在刚性悬挂接触网领域的技术空白。
横穿祁连山东麓的乌鞘岭隧道是目前亚洲第一长隧，全长20.50千米，由左右两个并行的单线隧道组成，位于兰新铁路打柴沟、龙沟车站之间，是亚欧大陆桥的咽喉。钢性悬挂接触网与传统接触网不同的是安装了汇流排系统，掌握其膨胀关节、高速分段绝缘器、刚柔过渡等关键施工技术十分重要。在安装过程中，面对特长隧道内施工上下部交叉作业、隆冬施工洞内外温差大以及技术新、要求严等因素，中铁电气化局三公司精心组织，不畏困难，严细施工，严格按照设计单位和外方专家的要求，精心编制作业标准，不断探索和积累施工经验，积极开展科技攻关，施工技术不断成熟，施工进度和工程质量得到了建设、设计单位和外方技术人员的高度评价。
乌鞘岭隧道160km/h刚性悬挂接触网项目采用的是瑞士F+F公司关键技术，开辟了我国刚性悬挂接触网研究、运用的新领域，对我国铁路的发展有着十分重要的意义。
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