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早报驻江苏记者 杨剑
日前公布的长三角16城市2005年综合竞争力排行显示，江苏省的苏州、无锡、南京三市位列前五，专家们认为，一旦京沪高速铁路正式建成运营，江苏沿江8市将呈“比翼齐飞”的局面。
由上海社会科学院城市化发展研究中心历时两年，数易其稿于本月3日正式推出的《长三角城市群综合竞争力(2005年版)评价报告》显示，长三角16城市综合竞争力排位是：上海、苏州、无锡、杭州、南京、宁波、绍兴、常州、嘉兴、台州、镇江、湖州、舟山、南通、扬州、泰州。与2004年版排名相比，本榜单中南京市排名前进了一位，绍兴市排名前进二位。
这项排名得到江苏省学术界的认同：“苏州、无锡、南京都是历史上基础比较好的大城市，这些城市在经济总量、科技竞争力、教育基础上都有深厚的基础，此次其综合竞争力排名靠前，总体来说符合规律。”
历年来对长三角16市经济发展进行分析报告的无锡统计局在2005年报告中认为，从沪苏浙三大板块来看，整体呈江苏经济总量占优———占长三角的比重达到43.1%，仍呈上升趋势、增速领先———江苏8市平均增速比浙江高1.7个百分点，比上海增速高4.0个百分点。
“除了本身的基础，占江苏经济大头的苏南的发展与上海的辐射作用密切相关。”江苏省社科院副院长张颢瀚认为，但以往由于辐射的梯度递减，上海这一龙头老大沿沪宁线辐射无锡，对常州、南京等城市的带动就显得“力不从心”。
不过，这一辐射递减有望因交通运行效率的提高而改变。来自铁路部门的最新消息称，京沪高速铁路在经国务院批准立项后，其工程可行性研究也于近日通过专家审查，目前正在紧锣密鼓地进行开工前的各项准备。工程预计用5年左右时间完成，2010年京沪高速铁路建成运营。其中，江苏段全长350公里，据悉将设徐州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山8个车站。
“如此高比例设站，每个点将形成新的经济增长点和区域新增长极。”张颢瀚认为，京沪高铁的建设，将带来新运输方式的变革，将带动外资投资和高新技术产业的均质化布局，“与沪杭磁悬浮同城效应相比，带动的面积更大。”
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