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本报讯 (王志彦 陈万钧) 铁道部昨天正式对外公布，经国务院批准立项的京沪高速铁路项目目前正紧锣密鼓地进行开工前的准备。该工程预计年内开工， 5年左右完成， 2010年投入运营。
京沪高速铁路是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。该线全长约 1318公里，与既有京沪铁路走向
大体并行，设计时速 350公里，初期运营时速 300公里，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等 21个车站。
据介绍，京沪高铁建成后，新线将与既有京沪铁路实现客货分流：高速铁路将成为客运专线，而既有的京沪铁路则会改为货运主线。届时，上海至北京的高速列车全程运行时间只需 5小时，比目前京沪间特快列车缩短 9小时左右，而且列车发车时间短，高峰期将实现 3分钟一列。
作为快捷的大能力客运通道，京沪高铁年输送旅客单方向可达 8000余万人次，将使既有京沪线单向年货运能力达 1.3亿吨以上，从根本上解决京沪通道运输能力紧张状况。
京沪高速铁路还具有与时速 200公里以上的铁路线相兼容的优势。 2010年以后，时速不小于 200公里的列车也可以同时在京沪高速铁路上运行。据悉，京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施则将采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。建成后的京沪高铁还将实现道口的全立交和线路的全封闭，全线还将优先采用以桥代路方式修建，以最大限度节约宝贵的土地资源。
铁道部表示，京沪高铁静态投资每公里为 1亿元人民币，将吸纳民间资本、法人资本及海外投资，形成多元投资主体。
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