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京沪高铁2010年运营


http://finance.sina.com.cn 2006年04月04日 07:59 北京晨报

  设21个车站,全程5小时

    开工准备工作就绪

  晨报讯 (记者 彭岚兰) 到2010年,距离1300多公里的京沪两地,坐火车5个小时就可以到达。昨天记者从铁道部获悉,备受关注的京沪高速铁路共设置21个客运车站,计划2010
年投入运营。开工前的准备工作已经就绪。

  据了解,建成后高铁线路将用于客运,初期运营时速为300公里,年输送旅客单方向可达8000余万人。现有京沪铁路将成为大能力的货运通道,单向年货运能力高达1.3亿吨以上,彻底改变超负荷运行的状况。

  铁道部明确表示,京沪高速铁路建设将坚持以我为主,自主创新,形成具有中国自主

知识产权的高速铁路技术体系。作为我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,京沪高铁将成为我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。

  京沪高速铁路年内开工

  经国务院批准立项的京沪高速铁路,目前开工前的准备就绪。昨天记者从铁道部获悉,京沪高速铁路共设置21个客运车站,计划2010年投入运营,届时,旅客坐火车从北京到上海,只需5个小时。

  -5年后贯通,共设21站

  据了解,京沪高速铁路正线全长约1318公里,与既有线路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,工程预计5年左右完成。

  京沪高速铁路通过的地区,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,也是东北、华北通往华东的必经之地,其间分布着全国四大直辖市中的三个,省会城市两个,人口100万以上的大城市11个,这一地区堪称我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

  京沪高速铁路建成后,与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线,既有的京沪铁路为货运主线。年输送旅客单方向可达8000余万人;而既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上,使其成为大能力货运通道。

  -高峰时3分钟一列

  铁道部总工程师何华武向记者介绍,京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)等21个客运车站,“届时,北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时,而且列车发车时间短,高峰期将实现3分钟一列,确保旅客随时乘坐、随时有座位。”

  至于票价,何华武说,预计会比飞机与公路客运便宜,比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具,高速、高安全性、高舒适度、高准点运行,同时老百姓也坐得起,非常适合百姓乘坐。” 晨报记者 彭兰岚

  链接

  5年后春运不再“一票难求”

  京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条,京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线也将建设。记者从铁道部了解到,本着跨越式发展的思路,铁道部在“十一五”期间建设铁路新线目标将达到19800公里,其中客运专线9800公里。5年后,我国发达的铁路网将初具规模。京沪高铁将与其他铁路一道方便人们出行,目前春运期间呈现的“一票难求”现象届时将基本得到解决。

  新华社记者 刘诗平 刘铮

  京沪间现行部分

  列车的运行时间

  ●1461 北京站至上海

  运行21小时30分

  ●T103 北京站至上海

  运行13小时32分

  ●Z13 北京站至上海

  运行11小时58分


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