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时报3月28日讯(记者 袁超)根据新汽车消费税税率，汽车市场高、中、低档车区分更加明显，改变了既有格局。这对于经销商、汽车厂家和消费者来说，都产生了强大冲击。
在4月1日新税率正式实施之前，由于厂家方面新的价格政策尚未下达，消费者又各抱想法，所以汽车经销商的反应各异。
“这对小排量车来说，绝对是个利好消息。”对于新汽车消费税率的出台，多数经销商看法比较一致。他们认为，这对调节汽车消费结构、引导更多的人购买小排量汽车将有益处。而由于税率调低幅度不大，降价空间几乎可以忽略，所以，他们大多并不急于了解厂家调价信息。
据了解，在新税率正式公布前，由于征求意见稿中透露的“抑大扶小”信号已十分明显，不少汽车品牌赶在4月1日之前就开始了降价促销。根据经销商的说法，前段时间吉利汽车旗下几款车型的小幅降价“促销效果比较明显。”
“分明是提前在冲量，税率降低后车价至少不会上涨，存在降价空间的车型完全可以放手一搏。”采访中，部分经销商这样解释“吉利现象”。
与小排量汽车经销商的“安逸”相比，进口车、尤其是SUV经销商心理比较复杂。有消息称，根据各大厂家的统计，新消费税实施后厂家损失不小。北京现代预计损失5.3亿元，东风本田预计损失4亿元，郑州日产则为1亿元。
“我们现在很迷惑！”一位不愿透露姓名的进口车经销商私下里这样告诉记者。他表示，进口车排量多在2.5L以上，但以公车消费为主，提高税率对消费抑制作用不会太大。对于外地不少进口车开始囤车的做法，他认为，“其实都想囤货，排量越大价差或收益就越大，关键在于资金实力是否允许。”
对新税率反应最强烈的莫过于SUV，大多数SUV和越野车排量都在2.4L以上，新税率将使该领域车型成本增长2%～15%。目前，大排量车中，低端SUV的消费群主要是私人用户，但市场价格已经接近谷底，成本增加有可能造成部分SUV品牌难以为继。所以，不少经销商十分忧虑。
据了解，与进口车和SUV的处境相比，排量为2.0L-2.5L的汽车经销商相对轻松。税率略涨1%，一般来讲，厂家不会轻易承担新增税收支出，车价可能略有上涨，但幅度又不会太大。别克、帕萨特、蒙迪欧等车型就属于这种情况。
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