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“太行”发动机通过了设计定型审查，实现了我国航空发动机从第二代发动机向第三代发动机的历史跨越，标志着我国航空动力历史从此翻开了新的一页。
作为发动机研制最早起步与主承制单位之一的一航黎明在20世纪80年代末期承接的第一项任务是“太行”发动机验证机关键零部件的研制任务。面对挑战，一航黎明以“振兴航空为我责”的精神，没有条件创造条件也要上，众志成城，忘我奋战，仅用了两年多的时
间便完成了验证机关键零部件技术要求的全部考核内容，为“太行”发动机的正式立项奠定了基础。
20世纪90年代初，“太行”发动机正式立项，投入研制。并在一航黎明设立了型号研制现场指挥部，由一航黎明出任现场总指挥，按照研制技术分类管理体系，在总设计师的领导下，一航黎明分别出任型号总工艺师、总冶金师和副总质量师，负责产品试制全过程的材料技术、冷热加工工艺技术、现场质量管理等项工作。在研制之初，一航黎明承担了“太行”发动机70％以上的关键零部件研制任务，此后，按照总体分工，一航黎明始终承担了40％以上的研制任务。
20世纪90年代是“太行”发动机研制的重要时期，也是最艰难的时期。这期间，一航黎明在由计划经济向市场经济的过渡中，步履维艰，一度红火的经济开始滑坡，技术技能人才严重流失。“无论遇到多么大的困难，也要保住‘太行’发动机的研制节点”。时任一航黎明几届领导班子在逆境中，顶着各种困难，千方百计确保“太行”发动机研制工作不受影响。组成新老结合的攻关课题组，投入关键零部件的研制攻关。在研制关键时刻，他们精心组织各相关单位展开了一场又一场的攻坚战，攻克了一个又一个研制难关，确保了研制节点。20世纪90年代中后期，一航黎明经济已经滑向“谷底”，仍然确保“太行”发动机研制经费的使用。
21世纪初是一航黎明研制“太行”发动机生产史上最为关键的年份，带领一航黎明改革脱困的时任总经理林左鸣被任命为“太行”发动机研制总指挥。他和领导班子成员一起立下铮铮誓言：一定要尽全力拿下“太行”发动机，不辱我们这一代航空人的使命。为此，一航黎明将“太行”发动机研制项目定为企业年度标志性工程，每年一立项，每步一考核，干部签字立誓，“不完成任务就摘乌纱帽”，公司、厂、车间层层下战表。干部靠前指挥，参战员工超常作战，确保了“太行”发动机的研制质量和节点。
2001年年底，“太行”发动机研制进入到最后攻坚阶段。由于设计更改，工艺、工装相应变动等诸多因素，研制工作难度非常大。在多种重点型号并行的情况下，一航黎明把“太行”发动机列为头号任务，全力以赴向最后节点冲刺。成立项目攻关团队，积极开展“两无一通”（无边界工作、无缝隙链接、通力合作），形成了全面决战的氛围；改革薪酬制度，加大技术技能专家的收入分配，调动员工攻关的积极性；组织项目团队核心骨干到各参研单位现场办公，及时解决研制中的重点难点问题；抓住影响研制进度进展的关键技术，开展专项攻关；采取拉式管理办法，推动研制进程，全力保证了“太行”发动机的研制成功。
“太行”发动机在设计、工艺、原材料使用上都融入了当今世界上的先进设计、制造技术及新型原材料，同时，一些新技术、新工艺不能一蹴而就，要经过多次试验考核，这给研制工作带来了相当大的难度。在研制过程中，一航黎明被列为厂级攻关项目达到302项，部级以上重大项目29项。这些研制项目不仅突破了生产“瓶颈”，有的填补国内空白，有的还达到国际先进水平，而且提升了企业基础条件建设和制造能力，打造出了一支优秀的技术、技能队伍。
“太行”发动机研制之路是艰难曲折的。18年来，在研制的困难和关键时刻，总装、空海军、国防科工委、中国一航领导及相关部门负责同志，多次莅临一航黎明，给予指导和支持。在研制过程中，驻厂空军军代表与一航黎明并肩作战，甘苦与共；相关科研院所相互支持，密切配合；一航黎明五届领导班子与两代科技人员与工人前仆后继，呕心沥血，终于向党和国家交上了一份合格的答卷，实现了为振兴航空工业“不达目的，誓不罢休”的誓言，为中国航空工业发展做出了自己的贡献。
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