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一航黎明“太行”航空发动机研制攻关报道


http://finance.sina.com.cn 2006年03月23日 11:23 国资委网站

  “太行”发动机通过了设计定型审查,实现了我国航空发动机从第二代发动机向第三代发动机的历史跨越,标志着我国航空动力历史从此翻开了新的一页。

  作为发动机研制最早起步与主承制单位之一的一航黎明在20世纪80年代末期承接的第一项任务是“太行”发动机验证机关键零部件的研制任务。面对挑战,一航黎明以“振兴航空为我责”的精神,没有条件创造条件也要上,众志成城,忘我奋战,仅用了两年多的时
间便完成了验证机关键零部件技术要求的全部考核内容,为“太行”发动机的正式立项奠定了基础。

  20世纪90年代初,“太行”

发动机正式立项,投入研制。并在一航黎明设立了型号研制现场指挥部,由一航黎明出任现场总指挥,按照研制技术分类管理体系,在总设计师的领导下,一航黎明分别出任型号总工艺师、总冶金师和副总质量师,负责产品试制全过程的材料技术、冷热加工工艺技术、现场质量管理等项工作。在研制之初,一航黎明承担了“太行”发动机70%以上的关键零部件研制任务,此后,按照总体分工,一航黎明始终承担了40%以上的研制任务。

  20世纪90年代是“太行”发动机研制的重要时期,也是最艰难的时期。这期间,一航黎明在由计划经济向市场经济的过渡中,步履维艰,一度红火的经济开始滑坡,技术技能人才严重流失。“无论遇到多么大的困难,也要保住‘太行’发动机的研制节点”。时任一航黎明几届领导班子在逆境中,顶着各种困难,千方百计确保“太行”发动机研制工作不受影响。组成新老结合的攻关课题组,投入关键零部件的研制攻关。在研制关键时刻,他们精心组织各相关单位展开了一场又一场的攻坚战,攻克了一个又一个研制难关,确保了研制节点。20世纪90年代中后期,一航黎明经济已经滑向“谷底”,仍然确保“太行”发动机研制经费的使用。

  21世纪初是一航黎明研制“太行”发动机生产史上最为关键的年份,带领一航黎明改革脱困的时任总经理林左鸣被任命为“太行”发动机研制总指挥。他和领导班子成员一起立下铮铮誓言:一定要尽全力拿下“太行”发动机,不辱我们这一代航空人的使命。为此,一航黎明将“太行”发动机研制项目定为企业年度标志性工程,每年一立项,每步一考核,干部签字立誓,“不完成任务就摘乌纱帽”,公司、厂、车间层层下战表。干部靠前指挥,参战员工超常作战,确保了“太行”发动机的研制质量和节点。

  2001年年底,“太行”发动机研制进入到最后攻坚阶段。由于设计更改,工艺、工装相应变动等诸多因素,研制工作难度非常大。在多种重点型号并行的情况下,一航黎明把“太行”发动机列为头号任务,全力以赴向最后节点冲刺。成立项目攻关团队,积极开展“两无一通”(无边界工作、无缝隙链接、通力合作),形成了全面决战的氛围;改革薪酬制度,加大技术技能专家的收入分配,调动员工攻关的积极性;组织项目团队核心骨干到各参研单位现场办公,及时解决研制中的重点难点问题;抓住影响研制进度进展的关键技术,开展专项攻关;采取拉式管理办法,推动研制进程,全力保证了“太行”发动机的研制成功。

  “太行”发动机在设计、工艺、原材料使用上都融入了当今世界上的先进设计、制造技术及新型原材料,同时,一些新技术、新工艺不能一蹴而就,要经过多次试验考核,这给研制工作带来了相当大的难度。在研制过程中,一航黎明被列为厂级攻关项目达到302项,部级以上重大项目29项。这些研制项目不仅突破了生产“瓶颈”,有的填补国内空白,有的还达到国际先进水平,而且提升了企业基础条件建设和制造能力,打造出了一支优秀的技术、技能队伍。

  “太行”发动机研制之路是艰难曲折的。18年来,在研制的困难和关键时刻,总装、空海军、国防科工委、中国一航领导及相关部门负责同志,多次莅临一航黎明,给予指导和支持。在研制过程中,驻厂空军军代表与一航黎明并肩作战,甘苦与共;相关科研院所相互支持,密切配合;一航黎明五届领导班子与两代科技人员与工人前仆后继,呕心沥血,终于向党和国家交上了一份合格的答卷,实现了为振兴航空工业“不达目的,誓不罢休”的誓言,为中国航空工业发展做出了自己的贡献。


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