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航权与飞机同步增长成民营航空最大渴求 姜华每日经济新闻[2006-03-20]
昨日，鹰联航空第四架空客A-319首飞成都-柳州航线，并计划在近期增开数条航线。与此同时，同为民营航空公司的春秋航空和奥凯航空，也纷纷在本月或增开航线或引进飞机。
据鹰联航空人士透露，该公司第四架空客A-319已在昨日完成首飞，并计划在近期执飞，航线由目前的成都-柳州线拓展到成都-柳州-温州线。而作为国内首家民营航空公司，奥凯航空新引进的客机也已于上周投入运行，并计划在月底前引进第三架飞机，增开天津-沈阳、天津-成都等航线。以旅游包机起家的春秋航空也表示，将在本月底新增上海-常德-昆明航线，并加密多个商务航线，计划在年内再引进2～3架飞机，将机队规模扩充至6架左右。一时间，增开航线和引进飞机成为国内各民营航空的最大热点。“公司现有航线数量的增幅跟不上飞机的增速，航权是目前鹰联航空最渴望突破的瓶颈。”鹰联航空人士表示。奥凯航空也面临类似问题。尽管奥凯的机队规模短期内将扩至3架，但据奥凯航空有关人士透露，至少要维持5架以上飞机数量，才能实现最低收支平衡。而这也必须在航权与飞机数量同步增长的前提下方可实现。尽管相比其他民营航空，春秋航空的盈利预期较为乐观，但据其新闻发言人透露，在第三架飞机到位之初，春秋航空也遇到航权不够用的问题。
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