成都争议大年票

　　本报记者 岳战野 成都报道

　　3月14日晚，成都西门石人小区一间泥鳅火锅店里，素未谋面的10多位网友聚在一间包间里热烈地交流——主题是如何抵制“大年票”。

　　“大年票”——成都市交管部门准备实行的一项新的收费政策，即在成都辖区内取消 18个道路收费站，改为按年对所有车辆一次性收费的年票制。“大年票”收费公路总里程约1104公里，成都除高速公路外的所有收费公路，都包括在这一方案中。预计这项收费每年每位车主为800元到1200元左右。

　　这项措施在2月下旬公布后，迅速在成都私家车主间引起巨大反应。车主们迅速通过网络联系起来，进行针对该项收费的抵制活动。据四川在线的网上调查，反对“大年票”的高达115344票，占参与调查人数的96.59%。

　　大年票

　　对于出台“大年票”的原因，成都市交通委员会公路处处长王新代表示，收费公路收取的费用用于偿还长期的贷款，短期内不会取消。但收费公路存在道路通行不畅的问题，为解决公路“饿的饿死，撑的撑死”的不均衡现象，解决地区发展瓶颈，提升成都市整体形象，交委在报请有关部门后才作出这个决定。

　　成都交委原计划5月举行听证会，7月正式实行。然而记者3月16日在交委采访时，相关负责人极为谨慎，只表示“没有任何消息可以透露”。目前，交委正委托成都城市社会经济调查队进行调查，重点围绕成都市民出行方向、出行费用、年费标准、收费公路通行量、年费承受能力等内容进行。同时，他们还将出台一份关于成都市实行“大年票”民众意愿的调查分析报告。

　　交委陷入舆论漩涡

　　成都车主们激烈反对”大年票“的理由主要有两条，一是国务院办公厅2002年发的31号文，该文件在第三条中提到：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取。二是大年票收费不合理。车主们认为每辆车每年行驶的道路和出行的次数都不一样，缴纳的过路费也完全不一样，现在所有车辆一个标准，有失公允。更关键的是，大多数私家车主每年按次缴纳的过路费肯定会比大年票低。也有车主表示，“大年票”所涉及的道路，有许多车流量不大，而且收费期限已经相当长，为什么还要捆绑进来？

　　一些反对者在网上聚集力量的同时，一些成熟的车友会则已开始了实际行动。3月9日下午，一个名叫“车行天下”的车友会，组织了一支有40多辆车的车队，从成都市内的

四川大学出发，在成都一环路上

一路向北行驶。这些车上都贴着“坚决抵制大年票，坚决拥护国务院[2002]31号文”的标语。

　　3月14日，工商部门对位于玉林小区的一家复印店进行了检查，该复印店曾为“讨论大年票”车友会复印标语。工商部门明确表示不允许该复印店再复印或制作标语。当晚，“讨论大年票”车友会聚会上，车主们一致认为，所有的活动必须是合法合理的，不做任何过激行为。

　　3月15日，“讨论大年票”车友会一位车主被带到派出所询问。该车主事后告诉记者：“询问与‘大年票’有关，警察态度很好，但没有说明询问的理由，只说是例行询问。”

　　这一天晚上，“车行天下”车友会在成都游乐园旁边的茶楼聚会，许多其他车友会要求参加，最终“愿意参加的都参加了”。该车友会决定近日组织车队从四川大学开始，巡游到成都新世纪会展中心。

　　然而3月16日，意想不到的事情发生了。有一部分车主开始被警察要求撕下贴在车上的标语。一位车主告诉记者：“警察态度很好，不过警察也表示如果不撕下标语，将扣押驾驶证或行驶证，但不会出具处罚通知书，也不会说明理由，并请体谅警察的难处。”

　　显然，成都车主们的激烈反应把成都交委推入了舆论的漩涡。

　　3月16日，记者在交委采访时，一位负责人坦白地说：“目前在道路收费上，确实存在许多问题，而且解决的难度很大。”