|
上海证券报 新华社
千呼万唤始出来的磁悬浮铁路究竟将给长三角地区带来怎样的影响?业内人士认为，主要体现在以下三个方面:
首先，沪嘉杭1小时交通圈的形成，将力助上海、杭州实现“以时间换空间”。沪杭磁
悬浮线全长不到200公里，沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先形成一个0.5个至1个小时的出行圈。就时间来说，乘坐磁悬浮列车在沪杭之间穿行，可能比乘坐轨道列车从上海的南部到北部地区所花的时间还要少。时间会“缩短”人们对空间的感觉，从这个意义上说，沪杭磁悬浮线的建设必将催生上海与杭州的"同城效应"。
其次，“钟摆式迁徙”的工作、生活方式将在沪、杭之间变得非常普遍。“工作在上海，居住在嘉(兴)、杭(州)”将成现实。这既符合经济学原则，也与国际上发达国家的经验相一致。当然，前提是磁悬浮列车的价格必须是大众化的。
再次，长三角“次中心”城市格局将重构。沪杭磁悬浮线将大大提高浙江与上海乃至整个长三角地区交通的出行效率。实质上，它在驱动区域同城化的同时，也将改变长三角经济格局，二线城市与区域中心的距离大大缩短，其地位将获得提升；相反，现在的“次中心”城市的地位将有可能被弱化。
有专家指出，近看，杭州将在2010年世博会中扮演除上海以外的其他长三角城市更为重要的角色。远看，浙江将会因此在长三角区域一体化中发挥更重要的作用，因为浙江发展现代服务业所缺少的人才、技术等要素，都可能经由这条磁悬浮交通线而流动起来。
有专家预测，此前，以上海为中心的长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。
不过，另一些研究人士认为，沪杭磁悬浮铁路的建设不会引起“聚变”，无非就是沪杭间交通的速度快一点，实际差别不会很大。何况，根据规划，到2020年，长三角地区将建5条城际轨道，形成以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。
| 
