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俞凌琳每日经济新闻[2006-03-06]
“吉利马来西亚项目已获批。”上周在接受《每日经济新闻》采访时，吉利集团董事长李书福表示，但获批是“有条件”的。
2005年5月30日，吉利汽车控股有限公司在马来西亚与IGC集团举行合作投资建厂的
签约仪式。根据协议，吉利汽车与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车。当时初定的目标是：今年年底进口整车3000台，明年目标是1万台，组装工厂的产能是每年3万台。
但“好事多磨”，急于“走出去”的吉利遇到了马来西亚的“政策壁垒”。“吉利在马来西亚的项目目前遇到了一些政策上的麻烦。”此前，吉利集团副总裁、具体负责该集团进出口业务的上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司总经理赵杰曾对外透露。
一直以来马来西亚对其汽车产业的保护力度都很大，对“外来汽车”采取高额征税。因此在中国售价才3万多元的吉利豪情，出口到马来西亚就要折合人民币10万元。所以，在吉利马来西亚项目签约几天后，该国有关人士就公开呼吁政府限制中国汽车的进口，希望吉利把在马来西亚生产的所有汽车全部出口，而不在当地销售。虽然这和吉利当初在当地设厂的初衷完全不同，但最终还是选择了“委曲求全”。“马来西亚项目已经批了，但我们不能把100%的产品销售到马来西亚当地的市场。”李书福说。但他拒绝透露具体的比例，只用了“说出来要流泪”来形容他的无奈。
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