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俞凌琳每日经济新闻[2006-03-01]
特锐是一款畅销日本的小型SUV，然而在中国市场却“水土不服”。昨天，《每日经济新闻》从一汽丰田内部人士处获悉，特锐已经停产。随后几经周折获悉，系出丰田大发（DARIO）之门的特锐，可能为了降低成本、提升竞争力而挂上一汽标识，挂新标的车有望于8月份上市。
“特锐停产了。”昨天，一汽丰田内部人士向《每日经济新闻》透露，目前特锐在全国的库存约有400多辆（包括经销商库存），等这批车销售完后就不再销售。但消费者并不需要为此担心特锐的售后服务，因为根据协议，厂家会继续提供特锐配件。
有分析师把特锐的失利归咎于特锐没有挂丰田的“牛头标”，而是挂上了大发的徽标。事实上，虽然特锐的技术来自于丰田持股的大发公司，但其生产厂家一汽华利汽车有限公司与丰田和大发并没有直接关系。
据华利厂的高层透露，该公司由一汽集团持股75%，由新加坡金狮集团持股25%，而且金狮集团只是获取投资收益，并不参与直接经营。而大发只不过是根据特锐的销售数量提取“技术转让费”，这就意味着华利的产品系列基本由一汽集团“掌控”。但是向大发交纳技术转让费的特锐，一汽并不完全拥有自主的知识产权，在一汽华利的高层看来，由于中方不完全拥有特锐的知识产权，特锐稍有改动就必须由中外方共同确认，不仅成本高，周期也很长。
“特锐的销量和成本目前已经形成了恶性循环，由于销量不高，国产化率很难下来，而无法实现国产又使特锐的成本居高不下。”一汽华利内部人士表示。显然，倘若挂上一汽标识，由一汽完全拥有特锐的知识产权，则属地化进程可以加快许多，成本也能降低。
一汽特锐将走夏利网络
“一汽、大发和丰田的领导正在研究此事，目前并未最后确定。”上述华利厂高层说。
但据《每日经济新闻》从一汽夏利产品研发中心的一位内部人士处获悉，“新特锐已经在研发之中，内外饰都有变化。”而一汽夏利内部人士也透露，“特锐8月起将换成一汽标识，到时就不叫特锐了，名字尚未定。”
产品换标直接带来的结果是销售渠道可能发生变化。目前特锐由一汽丰田销售有限公司负责销售，一汽丰田公关室室长李湘对此解释说，这主要是丰田打的“营销牌”，当时与陆地巡洋舰、普拉多一起上市，营造一汽丰田高、中、低端SUV的紧密阵线。“以后我们肯定不再销售特锐了。”一汽丰田相关人员表示。据说换标后的特锐有两个渠道可以利用：一是目前一汽华利幸福使者的网络，另一个则是天津一汽夏利的网络。而据一汽内部人士透露，特锐比较可能去的是夏利的网络。他同时透露，一汽集团可能整合天津一汽夏利和华利。但此事并未得到进一步确认。
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