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这几天老是听到令人激动的消息。注意，我说的是“激动”，不是“惊喜”。激动是情绪上的反应，带来的结果未必都是惊喜。一个消息是号称华尔街“野蛮人”、曾经以700亿美元收购了40家公司的KKR公司驻足济南，准备打包收购我们的企业；一个消息是位列世界500强企业第5位的全球最大汽车制造商美国通用公司举步维艰，面临破产重组。
按说KKR收购、通用公司重组等与我等小民无关，做一个隔岸观火、袖手旁观的看客
，私下谈论一番过过嘴瘾就完了，奈何终究按捺不住“老愤青”的心态，拍案而起：就许KKR收购我们，谁说我们不能收购“通用”？
愤青之“愤”，缘于对中国企业能否收购“通用”的讨论。美国通用汽车日前发布2005财务年度报告，这家世界汽车业巨子在2005财务年度亏损86亿美元，美国政府拟对通用公司进行破产重组。由此掀起了一个有意思的讨论：中国企业能不能像联想收购IBM公司PC业务一样收购美国通用？许多参与讨论的专家认为，中国企业现在收购通用还为时尚早：一来收购通用这样的巨头风险大，技术操作方面也可能困难重重；二来中国汽车工业还不成熟，此时收购通用无异于蛇吞象，消化不了反被噎死，君不见联想收购IBM前途未卜，TCL收购阿尔卡特已陷僵局？
但我不这样想。而且，假如我在中国从事汽车制造业，且能筹到相应的资金，我一定收购美国通用。
为什么这么迫切？
出于企业生存的迫切需要。
在这里只提生存不提发展是因为，中国的汽车业现在面临的不是如何发展的问题，而是如何生存的问题。我们在汽车生产领域没有自己的核心技术和知识产权，试问目前国内哪一个汽车生产厂能称得上是真正的“中国制造”？当生存都成问题的时候，还谈什么发展？但如果我收购了通用，结果就不同了，通用的品牌、地位、技术、人才、市场会通过一次并购为我所用，届时中国的汽车制造产业会一跃而跻身世界前沿。
需要特别说明的一点是，为什么与通用同为美国三大汽车制造商的福特和戴姆勒·克莱斯勒公司不收购通用？为什么其他著名的跨国汽车公司不收购通用？因为他们已经是汽车制造业的一线公司，已经具备了相当成熟的技术、品牌和市场，并形成了自己的特点，具备了研发创新、不断发展的能力。在这种状况下，与其费力收购一家困难重重的公司并改造兼容它，不如去拓展自己的品牌市场。中国公司则不同，中国的汽车制造商是一张白纸，起点低，与其说收购通用、改造通用，不如说是收购通用、发展通用，实际上是“通用拿来主义”。
而且，我们收购通用还有一个优势，用我们的低成本和中国人善长的灵活管理模式，来改变通用目前高耗低效的经营状况，这也是许多跨国公司无法比拟的。通用的经营状况虽然在2005财政年度达到了新低，但还没有到不可收拾、非要破产重组的程度。设想，仅仅是设想：如果在技术操作上可以实现，如果把可能的风险都预测到了，如果中国要把汽车产业继续作为将来一个重要产业的话，我们为什么不能想办法，把“通用”拿下？
KKR们、美林们、摩根们来吧——如果收购对你们有胜算。我们的联想们、海尔们、TCL们，瞄准那些“通用”们，只要不停步，总会有人走到前面去。有进有出，进出平衡，这才符合经济全球化的游戏规则。
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