接轨大珠三角 打造一小时经济圈

　　去年底，广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工，意味着珠三角“一小时经济圈”基础设施建设全面启动，到2020年，包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达。而在此之前，经过两年的努力，广东高州市基本建成了一条全长230公里，形成了一个“内环绕高城，外辐射边远农村”的“230经济圈”，为其与大珠三角“一小时经济圈”接轨，做好了准备。

　　广东高州将29个老区村连成“230经济圈”

　　★《中国经济周刊》记者 邹锡兰／茂名高州报道

　　实现“一小时”工作圈

　　广东高州市地处粤西鉴江流域中游，东接阳春市，东南邻电白县和茂名市，西邻化州市，西北接广西北流市，北接信宜市。是名符其实的山区市。

　　高州的历史上没有铁路，虽有一个小型机场，但只用于飞机植林播种。境内尽管有1江10河，但河床浅，水少流速慢。历史上境内最大河流鉴江曾有过航运，但在上世纪60年代在上游筑水库后，航运停止。目前该市的交通全依赖公路， 因此，“要致富先修路”，对于高州这样一个山区市显得格外重要。

　　截至2006年1月，高州市已经基本建成了一条全长230公里的水泥二级公路，形成了一个“内环绕高城，外辐射边远农村”的“230经济圈”，基本上实现了市内“一小时生活圈”、“一小时工作圈”的交通时效。

　　在日前召开的高州市老区公路建设现场会上，记者实地体验了在32公里路程，其中有5公里按三级公路标准建设，十分平稳。

　　去年底，广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工动员大会在深圳、珠海、茂名信宜三地同时举行。铁路建成后，1小时内可来往穗深港三地、40分钟通达广珠。到2020年，包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达，珠三角“一小时经济圈”将形成。岑溪至茂名铁路是初期设旺科、横岗、信宜、大井、高州等5个站。起始于广西岑溪市，向南进入广东省茂名地区，设计时速为140公里，预计2008年底建成。可以预见，随着铁路的铺设，高州将结束没有铁路的历史，而现在打造“一小时经济圈”将接轨大珠江三角州，高州经济发展将更加的便捷。　

　　交通改善助推特色农业

　　交通的改善不仅为该市工业化、城镇化和农业产业化的发展提供了广阔的空间，同时也带动了相关行业和公路沿线经济的发展。

　　截至2005年底，高州市的农业总产值连续8年名列广东省各县(市)第一，去年高州市农民人均收入为4370元，比前年增长5%，高于广东全省平均水平。

　　高州市素来以水果闻名，其中曹江镇更是高州的水果之乡。目前，该镇在全镇各村委会之间形成了多个循环式的交通网络。该镇领导向记者表示：“十八宝水泥路”修建前，西部6个村委会农产品的收购价是全镇最低的，该路建成后，淮山薯收购价一路攀升，当地群众年人均增收300多元。“公路修得好，村民收益不少，”一位果农对记者说。

　　根据市场信息方面的统计，在公路建好、养好之后，曹江镇的香蕉、淮山薯、荔枝、龙眼等农产品收购价格都有了明显提升，平均增幅0.15至0.5元／斤。

　　2005年，全国知名的公路货运大企业山东鲁运集团和广西柳州二运集团看中了高州水果流通的商机，到高州设点。大企业落户高州，不但保障了水果运输的运力，并使得高州的水果获得更好的品质和信誉。

　　高州市宣传部负责人罗肇茂向《中国经济周刊》表示：“交通的改善提高了当地特色农业的发展。”他说：“曹江镇是高州修路致富，建新农村的典型。道路建设的新面貌正吸引着越来越多的企业来高州投资。”

　　从高州市的“

十一五”规划中，市政府领导依然把大力修路摆在相当重要的位置，尽早完善茂名市六纵七横干线公路网和“230经济圈”。高州市委常委陈兴权向记者表示：“高州在未来五年将大力推进县乡公路、重要经济线路、农村公路发展，扶持贫困地区公路建设，让修路致富成为带动地方农业，建立社会主义新农村的重要举措。”