2005年度盘点：十大投资工程

　　2005年是改革和发展非常重要的一年。经过2005年的宏观调控，经济增长已由高速扩张期向稳定快速增长期转换。国内生产总值达15万亿元，GDP增长达9.4%左右。2005年许多重大投资项目相继开工、建设和投产，成为支撑国民经济发展的重大工程，尤其是能源、交通行业成为拉动国民经济增长的支柱产业。为此，本刊推出“2005中国十大投资工程”。

　　● 1400亿启动雅砻江水电开发随着国家开发投资公司的壮阔出手，相当于1.5个三峡 电站发电能力的四川雅砻江水电开发正式启动。2005年11月12日，国投总裁王会生宣布，总投资245亿元的雅砻江锦屏一级水电站开工建设。 这意味着，总投资超过1400亿元、规划建设21座11级水电站、总装机容量约2610万千瓦的雅砻江梯级开发拉开了帷幕。

　　四川雅砻江锦屏一级水电站设计装机6台，总容量360万千瓦，总投资245亿元，建设总工期9年零3个月。

　　雅砻江是金沙江的最大支流，水能资源极为丰富，是我国规划开发的12大水电基地之一，干流两河口至金沙江口河段规划按11个梯级开发，总装机容量2285万千瓦。目前已建成二滩水电站，装机330万千瓦。

　　锦屏水电站位于四川省凉山彝族自治州盐源、木里两县交界处，是雅砻江流域梯级开发的控制性工程，分一级和二级开发，总装机800万千瓦。锦屏一级水电站装机容量360万千瓦，年均发电量166.2亿千瓦时，电站以发电为主，兼具蓄能、蓄洪和拦沙作用。拦河坝为混凝土双曲拱坝，最大坝高305米，是世界第一高坝，计划2006年底截流，2012年首台机组发电，2014年竣工。

　　雅砻江水电开发是国家西部大开发战略“西电东送”、“川电外送”的重要电源基地，具有规模大、投资省、移民少、调节性能好等特点。锦屏一级水电站的开工建设，对优化四川电网结构、缓解丰枯矛盾、加快四川民族地区经济发展都有着十分重要的意义。

　　● 武广铁路客运专线动工2005年3月，备受关注的武(汉)广(州)铁路客运专线全面动工，总投资达986亿元。

　　武广铁路客运专线北起武汉市的新武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到广州市新广州站，全长989公里。从有关路线途中标出了沿线将新建21个火车站，在广东境内就有新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州等7个新火车站。客运专线建成后将满足开行时速200公里客车的需要。

　　武广铁路客运专线可行性研究报告已经得到国家批准。铁道部授权中国铁路建设投资公司作为铁道部出资者代表控股武广铁路客运专线公司，以多元化方式筹集资本金，建设和经营武广铁路客运专线。

　　武广客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，与既有的京广线基本平行，沿线工业基础雄厚，矿产资源丰富，经济发展速度快，人均国内生产总值(GDP)高，经济产业结构比较合理。目前，武汉至广州铁路运输状况相当紧张，是全国最繁忙的铁路干线之一，尤其是大量的客运需求长期难以得到满足。武广铁路客运专线建成后，可实现客货分线运输，大幅度提高通道运输能力和运输质量。

　　● 溪洛渡水电站开工 2005年12月，被称为“三峡姊妹”的溪洛渡水电站开工建设。该项目总投资人民币603.34亿元，规模仅次于三峡。

　　2002年10月，溪洛渡水电站经国务院批准正式立项；2003年7月，

国土资源部批复了溪洛渡水电站建设用地预审意见；同年8月，完成了溪洛渡水电站设计可行性研究报告审查工作；2004年5月，电站水土保持方案通过水利部审查并正式批复；2005年4月，长江合江至雷波段珍稀鱼类国家自然保护区调整方案获得国务院批复同意。同月，溪洛渡水电站环评报告通过了国家环保总局审查。该工程以发电为主，兼有防洪、拦沙和改善下游航运条件等巨大的综合效益。电站总装机容量1260万千瓦，双曲拱坝坝高278米，年平均发电量572.2亿度，水库正常蓄水位600米，总库容115.7亿立方米，调节库容64.6亿立方米，工程静态投资492.28亿元人民币。溪洛渡水电站工程计划2017年竣工。

　　溪洛渡水电站被列入“十五”计划纲要，2002年10月经国务院批准立项，是金沙江开发一期工程和“西电东送中部通道”的骨干工程，也是继三峡电站之后的又一特大型水利工程。

　　● 我国最大石油炼化工程在新疆独山子奠基我国迄今为止规模最大的炼油和化工一体化工程——中国石油集团新疆独山子千万吨炼油百万吨乙烯工程2005年8月22日下午奠基开工。

　　新疆独山子千万吨炼油百万吨乙烯工程，包括20套炼油装置和12套化工装置，概算投资262亿元，其中炼油部分计划于2007年建成，化工部分计划于2008年建成。工程竣工后，可年产

成品油550万吨，新增化工产品182万吨，预计年销售收入超过300亿元。

　　中国石油集团新疆独山子千万吨炼油百万吨乙烯工程，是中国与哈萨克斯坦能源合作战略的重要组成部分，也是我国实施西部开发战略的又一标志性工程。它的开工建设，对于加快我国西部开发战略的实施、保障我国能源安全、促进国民经济持续快速健康协调发展，具有重要意义。依托独山子建设大型石化工程，有利于新疆资源优势向经济优势的快速转化，促进新疆经济和社会发展，也有利于我国石油石化行业利用国内外两种资源，开拓国内国际市场，加快结构调整，增强国际竞争力。

　　● 世界首套煤直接液化项目在我国西部开工2005年11月，神华公司世界首套煤直接液化项目开工。该项目实施地区为内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍勒旗上湾镇。

　　据了解，神华公司早在上世纪末就开始在神东煤田进行煤直接液化项目实验，经过几年来的不断探索，该项目现已进入了实施阶段。

　　神华公司煤直接液化项目分两期工程实施，总规模为生产各种油品500万吨。一期工程的生产线已开工建设，2006年进行设备安装，2007年实现设备调试和投产。这条生产线总投资为245亿元人民币,建成后将生产各种油品320万吨。二期工程生产线将于2010年投产,建成后将生产各种油品280万吨。

　　神华公司煤直接液化项目是目前世界上首套煤直接液化项目，也是具有我国自有知识产权的新科技高风险项目。

　　● 沪宁城际快速轨道开建 2005年2月，铁道部和江苏省合资修建上海至南京城际轨道交通线，总投资约224亿元，2009年底竣工。

　　目前沪宁交通走廊主要由沪宁铁路、沪宁

高速公路、312国道、101省道以及京杭大运河组成，是我国最繁忙的交通走廊之一。其中客运主要由公路和铁路承担，运输能力全面紧张。

　　据设计方案，上海至南京城际轨道交通线路自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江，至南京枢纽南京站，全长约296公里。线路引入上海站时，将与拟建的七宝站通过联络线相接。引入南京站后，规划与拟建的南京南站通过联络线相接。沪宁城际轨道在铁路等级上属于客运专线，按双线建设，设计区段旅客列车速度为200公里/小时。列车采用电力牵引，运行时自动控制。建成后，沪宁城际轨道线日单向客流可达12万人次，南京至上海只需要1个半小时。

　　有关专家认为，拟建的京沪高速铁路虽然可缓解沪宁通道能力紧张状况，但京沪高速铁路主要承担京沪间中长途直通旅客运输，其车站分布和开行方案不能满足沪宁间城际旅客出行的需要，特别是不能满足高峰时段城际客流的需要。因此建设沪宁城际轨道交通是应该的。

　　● 西部大开发重点工程渝怀铁路全线铺通2005年4月6日上午，渝怀铁路建设者在重庆市境内的黔江车站落下最后一节轨排，在混凝土轨枕安放到位，拧紧螺栓，至此渝怀铁路全线铺通。

　　国家实施西部大开发战略的十大标志性工程之一的渝怀铁路，西起重庆铁路枢纽的襄渝铁路回龙坝至团结村车站间，跨重庆、贵州、湖南三省市，东至湘黔铁路的怀化车站接轨。渝怀铁路全长624.523公里，为一级单线、预留复线条件、一次建成电气化铁路，投资总额198.4亿元，建设工期5年，其中在重庆市境内长461.6公里。它两跨长江、嘉陵江，三跨乌江，沿线峡谷纵横，山崖陡峭，地质条件复杂，桥梁和隧道占线路总长的一半以上，工程十分艰巨。渝怀铁路于2000年12月16日开工建设。2002年9月29日，渝怀铁路东段从湖南怀化开始铺轨；2003年2月26日，西段从重庆歌乐山隧道出口处开始铺轨，现在东西段铺轨在黔江车站实现接轨。

　　渝怀铁路于2005年年底开通运营。届时，川渝地区通往东南沿海地区的铁路客货运输，可比原先经贵州、湖南或陕西、湖北迂回绕行缩短270公里至550公里，乘火车从重庆到怀化将由18个小时缩短为6个多小时。

　　● 辽宁第二条进京高速公路开工2005年11月，备受瞩目的辽宁省第二条进京高速公路铁岭至朝阳高速公路开工。

　　铁岭至朝阳高速公路整个项目由沈四高速公路扩建和新建高速公路两部分组成，全长540.528公里(含锦朝连接线6.736公里)。项目估算总金额182.4亿元。项目新建部分采用双向四车道高速公路标准，扩建部分采用双向八车道高速公路标准。新建部分阜新至朝阳段及锦朝高速公路和锦阜高速公路连接线采用设计速度为100公里/小时；新建部分沈四高速公路k155+200米至阜新段采用设计速度为120公里/小时；沈四高速公路扩建部分采用设计速度为120公里/小时。

　　铁朝高速横穿辽宁西北部，这条与京沈高速近乎平行的高速公路将于2008年奥运会之前建成通车，它将成为加强东北地区与京津冀环渤海经济圈联系的第二条快速大通道。

　　● 温福铁路福建段全线动工温福铁路(福建段)2005年8月1日全线动工，东南沿海铁路建设的大幕就此拉开。

　　据了解，温福铁路北起浙江省温州市温州南站，经瑞安、平阳、苍南，至福建省福鼎、霞浦、福安、宁德，穿过福州市的罗源、连江、马尾，南至晋安区的福州枢纽福州站，全长298.4公里(其中福建段229.14公里)，投资概算174.8亿元，为国家一级干线，双线电气化铁路。其中，桥梁隧道占线路总长的78%，建成后可满足开行时速200公里旅客列车的需要。

　　温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。温福铁路将改变长期以来福建省东部与浙江省客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面，这对于目前福建省建设海峡西岸经济区，做大做强省会中心城市具有十分重要的战略意义。

　　据悉，温福铁路将与2005年年底前动工的福厦铁路和规划中的厦深铁路相连，是连接长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲便捷的通道，也是浙江省与福建省省际连接的重要路径。

　　● 甬台温铁路正式开工建设2005年10月27日，甬台温铁路开工建设大会宣告甬台温铁路正式开工建设。甬台温铁路是列入国家《中长期铁路网规划》一个重大项目，由铁道部、浙江省共同投资建设。该铁路北起宁波市，南至温州市，全长280公里，沿途新建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺(预留)、乐清、永嘉、新温州、温州南等车站，为国家I级双线铁路，设计时速200公里，并预留进一步提速条件。

　　工程沿线地质条件复杂，软土地基分布广泛，桥隧长度占全线62%，施工难度大。主要工程量包括完成路基土石方2079万方，新建13个车站，198座桥梁长89.6公里，59座隧道长88.9公里，正线铺轨555公里，工程总投资162.8亿元，计划工期4年。

　　甬台温铁路的建设，将大大缩短宁波至温州旅行时间，浙江沿海和内陆间铁路运输将更顺畅。同时，甬台温铁路与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成环状，在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”格局，与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路，形成贯穿东南沿海的便捷通道。