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2005年，北车集团公司按照国务院关于“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，技术引进重大战略项目实现突破，自主创新产品研发也取得显著成果。
技术引进攻坚克难，重大战略项目实现突破。继2004年长客股份公司与阿尔斯通公司200km/h动车组项目、大连机辆公司与东芝公司6轴大功率交流传动电力机车项目成功签约之后，2005年同车公司与阿尔斯通公司8轴大功率交流传动电力机车项目、大连机辆公司与E
MD公司大功率干线内燃机车项目、唐山厂与西门子公司300km/h动车组项目正式签约，五大技术引进项目的采购和技术转让合同均已签定。牵引变压器、制动系统、风源系统等对外合资合作项目正在有序推进，同车公司与ABB公司合资组建大同ABB牵引变压器有限公司正式签约。北车集团公司与西门子公司签订了合资成立轨道交通设计公司的意向书。各有关企业技术引进实施阶段工作已全面启动，联合设计、设计联络、人员培训、工业化改造等国产化准备工作正在有序展开。
自主创新持续推进，产品研发取得显著成果。坚持技术引进与自主研发相结合的方针，加强自主创新，研发具有自主知识产权的新产品。全年开发完成整车产品33项，开发完成关键部件及关键技术37项。“长白山号”动车组、SSJ3型交流传动货运电力机车等，出色地完成了铁道部组织的第六次大提速遂渝线综合试验。青藏铁路内燃调车机车完成试制。“天梭号”交流传动客运电力机车投入运用考核。“中华之星”动车组投入试运营。出口古巴、马来西亚内燃机车完工并交付。货车自主研发实力进一步增强，国产货车品种不断丰富，技术水平基本与国际先进水平接轨。70吨级通用敞车、棚车、罐车、粮食及煤炭漏斗车，载重80吨不锈钢专用敞车，载重75吨和100吨矿石钢材两用车，新型提速150吨凹底平车等，近20种货车新产品先后完成了样车试制和试验，载重70吨通用货车投入批量生产。70%低地板轻轨车、天津地铁车、北京5号线地铁车、自主知识产权地铁列车等一批城轨车研制成功。网络控制系统、牵引变流器及其控制系统、大功率柴油机、25吨轴重货车径向转向架、高强度大容量钩缓装置等关键部件、关键技术的攻关取得重要进展。1.5兆瓦风力发电机以及批量出口北美市场油田电机、船用柴油机、民用系列空压机等一批相关多元化产品研制成功。
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