澳航重返中国

　　作者：张鹏 来源：中国经营报

　　一度撤离中国市场的澳洲航空公司如今又重返中国。而今市场变大的同时竞争也更加激烈。对此，本报专访了澳洲航空公司董事会主席庄敏帼。

　　《中国经营报》：1999年澳洲航空停飞了到中国的航线，原因何在？

　　庄敏帼：1999年澳航停止到中国的航线，主要因为在此航线上运营成本较高，收益却比较小，而且缺飞机。

　　《中国经营报》：这几年，许多国际航空公司纷纷增加到中国的运力。如汉莎航空、法国航空等。澳航也恢复了到中国的航线。现在的市场与当年(1999年)有何不同？

　　庄敏帼：我们复航的主要原因是中国的经济增长很快。中国是当今世界最具活力的国家，也是航空市场发展最迅速的国家。去年，往返于

澳大利亚和中国之间的旅客量同比增长了22%，澳大利亚旅游预测委员会预计十年内，每年将有100万以上的中国旅客前往澳大利亚。 2008年的

北京奥运会将对澳大利亚人构成强烈的吸引力，也是展现北京历史、文化和活力的绝佳机会。届时商务联系、旅游和探亲都会使更多的澳大利亚人访问中国，尤其是北京这个伟大的城市。

　　《中国经营报》：过去一年，澳航和中国航空公司的一个共同点就是，运力扩张很快。如澳航和波音签订了100亿美元的飞机订单。2005年中国购买飞机的数量超过了历史上任何一个年份。有人担心这会增加公司的财务负担，或者造成飞行人员的短缺等。你如何看待这种担心？

　　庄敏帼：何澳航购买波音787飞机有两点考虑，一是澳航以前的波音747飞机已经比较旧了，需要新一代飞机来替代；二是业务发展考虑。如我们的子公司捷星航空也希望增加运力，开拓国际市场，增加竞争优势。同时，波音公司也提供了有竞争力的价格。

　　在过去的5年，澳航买了很多飞机，但有一套系统或者制度作为基础。我认为运力的增加要有相关系统的支持，如飞行员培训程序等，才不会引发相关的问题。

　　《中国经营报》：目前中澳航线上有许多航空公司运营，如香港国泰、新加坡航空，以及其他亚洲的航空公司。澳航如何从竞争对手手中收复失地？

　　庄敏帼：在中澳航线上，香港的本土公司国泰比较大，我们与之竞争15年了。我们新开的航线无意通过票价打折赢得市场。澳航的优势在于中澳之间的经济增长迅速，许多商务和旅游人士来往中澳。我们与旅行社有很好的合作，也与澳洲政府积极合作宣传，吸引中国的游客去澳洲。我们还就航空代码共享与中国国航磋商，进一步开拓中国市场。

　　新闻背景

　　1月9日，澳大利亚最大的航空公司澳大利亚澳洲航空公司(澳航)开通了悉尼至北京的直飞航班，这是继去年该公司2004年12月2日恢复悉尼至上海航线后，重新开启的澳大利亚直航国内的第二条航线。1999年起，澳航一度离开中国市场，当年澳洲本土市场竞争激烈，中澳航线的市场“热度”不高。澳航似乎无暇兼顾国内外市场。