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在国内，对航空关心一点的人都知道中国的“运十”。这是上个世纪中国人发展大型客机的一个破碎的梦。我们虽然集中大量的人力物力造出了样机，却没能继续在这条路上走下去，以至留下了极大遗憾：假如当初一直搞下去，现在中国也许能与波音、空客争一争？
这种想法在很大程度上很可能只是一种憧憬。不管如何，现在中国政府已经在重拾大飞机之梦。近日已有消息称，中国确定要上马170座左右的中程喷气式客机的研制，未来10年
时间，中国将投资数百亿元人民币自行研制大飞机。
这一计划立刻引起了国外媒体的高度关注。英国《每日电讯报》日前评论，此计划可能导致美国、欧洲和日本大为紧张。德国之声报道说，这消息让欧洲人感到很不是滋味。英国及德国的传媒更担心，飞机工业会像汽车工业一样，中国最终会“反攻”西方市场，挑战波音及空客的国际市场主导地位。
西方媒体的这种警惕显得多虑。按照目前透露的消息，中国自制飞机只用于国内支线，而且这种中程飞机难以与波音、空客构成全面竞争，最多也只是替代其中的一部分市场而已。
中国自行研制大飞机目前已成定论，但值得思考的是：为什么中国坚持要上大飞机？其目的至少有二：一是为了在这个有巨大潜力的制造领域中有一席之地；二是中国看中了大飞机工业的带动作用，希望以此来有效地促进中国的装备制造业、电子工业等的发展，这对中国的工业水平和创新能力都有拉动作用。这是评价中国的大飞机计划时不能忽略的。
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