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美国塞拉尼斯公司中国区总裁程嘉树因工作关系，常常乘出租车，使他有时间与的哥交流。通过的哥提供的数据，程嘉树认为，出租车行业在北京实际上是一个产生暴利的行业，原因并不是因为出租车企业的管理者经营有道，也不是政府有关部门监管不力，更不是的哥们物美价廉，而是市场结构设计造成出租汽车经营者的暴利和不作为，从而导致服务不到位、劳动状况差、黑车满街走等现象。
以一辆伊兰特为例，假定出租汽车公司完全通过银行借贷来融资，其他条件也按上表运作，那么，9万元投资一辆新车，8年之间（新车报废年限）会产生13.1万元的净现值，而其内部报酬率为49%。暴利程度令人瞠目结舌。
在这样的市场结构安排下，出租汽车公司基本不承担市场风险，即可获取超常规的利润。里程价是固定的，不必担心价格波动影响收益；“车份儿”雷打不动，不存在收益信用风险；油费、维修费、人工费及部分融资由司机负担，没有必要担心经营成本的增加；资金由银行提供，做“无本”生意，空手套白狼；如此的无为而治即可产生如此暴利，在任何市场上恐怕并不多见。
程嘉树计算，如采用较极端的方法，让出租汽车公司把油费、维修保养费、员工医疗养老等费用全部包起来，且免除的哥所交车辆的风险抵押金；其他条件不变，即使在这种情况下，9万元的投资仍会产生6.6万余元的净现值，而且内部报酬率仍在21%的高位之上，而且这种空手套白狼式的投资，在6年零10个月就会收回全部投资。
程嘉树认为，在保证出租汽车行业的投资者、经营者正常利润回报的条件下，还有充分余地改进服务水平，使出租车行业的消费者、从业人员可以和投资者一起和谐共存，向世界展现一个崭新的行业标准。中国青年报
网络编辑：甘健
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