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上周末，北京投资86亿元启动涉及北京三大火车站的两项大工程，暨新北京南站工程和连接北京西站至北京站的地铁工程同时开工建设。两大工程建成后，将创两项北京之最。
新北京南站投资63亿 运力最强
新北京南站2007年投入使用后，将成为全市三大火车站中运营能力最强的火车站。据
介绍，新的北京南站是高速铁路为主其他线路为辅的综合性的大型客运站，总投资达到63亿元，位于南二环右安门外东庄公园内，距离老南站约500米，建筑面积2.6万平方米，仅次于北京西站。
新南站将国铁、地铁、市政铁路、公交、出租集中在一起，地下共有3层，地下第三层为地铁14号线预留了站位，地下二层给地铁4号线预留了车站，地下一层则是旅客出入站和换乘大厅。地面将建13个站台、24条进出铁路线。地面将建13个站台、24条进出铁路线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。投入使用后，新南站的运能将超越北京站和北京西站。
北京站至西站地铁造价23亿 时速90公里
连接北京西站至北京站的双线电气化地铁2010年投入使用后，将以90公里的设计时速穿过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路等繁华路段，届时乘客从北京站到北京西站将只需要10分钟左右，成为该两点之间最为快速的交通渠道。
地铁总投资23亿元，全长9.16公里，中间不设站。列车将以90公里的设计时速穿过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路等繁华路段，按照这个速度计算，乘客从北京站到北京西站只需要10分钟左右。全部工程将在2008年建成。工程建成后，旅客可以在两站通过地下直径线完成换乘，并可开行枢纽直通客车、北京站向京广方向和北京西站向京哈方向的对开列车以及北京市西南与东部、东北部之间的市郊列车。
根据规划方案，两站之间铁路连接线到2010年每天可通过72对客运列车，2015年每天可通过85对客车。该条地铁路线通车后，北京中心城区尤其是前三门地区的交通拥堵状况将大大缓解。
商报记者 杜秀平 邓琳
J013 J049
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