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□李 松
市场里的迷魂汤真是不少，一碗接着一碗上，把人灌得晕乎乎的。年关越来越近，车市的迷魂汤就像一顿大餐临近结束时少不了的果盘一样，又被人按惯例呈了上来。
刚刚有人说，前三季全国留下了4万辆的库存，因此车价还要坐滑梯，一家网站和一
家公司做的调查也表明，有97%的被调查者相信年底汽车会再降价。很快又有人站出来反对，说今年1至10月全国轿车厂家的工业库存不足3万辆，不到平均月度产量的15%，这点儿库存属于正常范围，厂家不存在消化库存的压力，车价不会大降。不知为何，每次到关键时候，市场上总会出现截然相反的观点。
说者或许无心，但对于听者而言，这确实是一碗迷魂汤，想不晕很难，况且市场是谁也看不透摸不准的。因此对于老百姓来说，惟一能做的是，除了听还要看别人做了些什么。做什么事都要“察其言观其行”嘛！
好在两组信息一定程度上真实地反映了汽车厂商的“行”。一是汽车厂商们正在争相表演“跳水”运动。由于最近表演者实在太多，几百字很难一一列举全，不过从网上一查就一目了然，最近，无论跳水者的数量还是幅度都堪称历史鲜见。二是国家统计局24日公布的数据显示，10月份全国共生产轿车24.54万辆，比上个月减产2.48万辆，全国2/3的轿车企业减产。只是统计局又说了，由于去年同期减产更厉害，该月同比增长67.6%，且与去年同期轿车产量创新低的背景不同，今年10月份轿车产量比前几个月有所下降带有一定的季节性调整的合理因素。另外，与去年普遍的持币待购现象不同，今年消费者的观望和持币待购是阶段性的和结构性的，对市场的冲击也相对较轻。统计局还预计11月份轿车产量将出现回升，持续回落的可能性不大。
尽管还是有点晕，但已经有理由从这些“行”中得出一个判断：汽车厂商们不是没有库存压力，而是被压得有点急了，否则不会又跳水又减产。但说实话，确实又没有人敢说他们已经急到了必须通过长时间的跳水来迎接年关的程度。毕竟，去年曾让很多人大跌过眼镜——最后不仅没有降价反而涨价。
回过头来说，这正是迷魂汤的威力所在，其中既有人为的成分，也有不可琢磨的市场因素。事实上，这也是市场里存很多“赌性”的原因。不就是赌吗？如果非要赌一把，本人此次赌降了。
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