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蔡卫国 胡玮炜每日经济新闻[2005-11-22]
就在2005广州车展开幕前夕，《每日经济新闻》注意到《南方日报》的一则消息说，传闻多时的韩国现代商业车项目落户广州已基本成定局。如此一来，继本田、丰田、日产三大日系轿车落户广州之后，广州即将迎来第四个汽车巨头，这无疑有助于其成为中国汽车中心的长远目标。
张广宁披露
其实，韩国现代的商用车项目可能落户广州的说法流传已久，但到目前为止，国家发改委一直没有最后定夺。但在11月16日，广州市市长张广宁在向广州市政协十届十八次常委会通报广州“十一五”规划建议时透露，韩国现代即将落户广州，并表示，虽然该项目正在洽谈中，国家也尚未批下来，但基本可以确定。
据了解，韩国现代落户广州将与广汽合作。事实上，在11月17日广东省政府举行的一个公开会议上，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪就暗示说，公司可能很快会上马一个新项目，可能就是指现代的商用车项目。
广州、现代各取所需
业内人士认为，韩国现代把商业车项目落子广州，并非完美选择，应该是利弊各半。
优势在于，广汽在商用车上没什么基础，符合韩国现代愿意选择非强势合作伙伴的原则，以牢牢抓住主动权，同时，广汽在当地又有丰富的政府资源。此外，中国的商用车在北方布局已经比较成熟，而珠三角板块经济发达，商用车需求巨大，但缺少一个强力的当地提供商，靠近市场就成为韩国现代的另一个考虑。
弊端在于，韩系车的主要市场目前在中国主要坐落于渤海湾周围，那里的产业资源才对其较为有利，而珠三角板块的日系车企业产业链已相当成熟和完整，并且日系车企业之间本来就有诸多资本关联与合作，有相似的文化氛围，在各方面资源利用上有很好的共享性和协同性，这些对于刚刚进入的韩国现代而言优势并不明显。
对广州而言，引进韩国现代的商业车项目，一方面弥补了商用车项目的短板，布局更为合理，另一方面，也使其不至于百分百地依靠日系企业，无疑有助于其进一步增强汽车产业实力。
广州冲刺汽车中心城市
由于强劲的经济拉动作用，汽车产业成为“经济发动机”的地位已被越来越多的城市所认同，并成为国内众多城市发展经济时的首选产业。但在广州标致时代，广州发展汽车产业的努力并不成功，因为与其他汽车中心城市相比，其工业基础相对薄弱。而此后兴起的原因，一是因为广本取得了出人意料的成功，二是因为跨国巨头在华布局的主动选择。
分析人士认为，广本的成功带旺了日系汽车的配套产业，使广州重新获得了发展汽车产业的底气。即便是多家跨国汽车巨头入驻的现在，以广本为中心形成的广州东部开发区汽车生产贸易基地，也依然是广州日系汽车工业“铁三角”中底气最足的一角。到目前为止，30多家汽车零部件企业已与广本形成了一个相对完整的产业链。
目前，在国内众多城市的汽车产业竞争中，随着北京现代商用车项目成为现实，几大汽车公司伴生的产业集群所带来的规模优势、资源优势、成本优势将日益凸显。广州完全可能在确保国内三甲地位的同时，冲击汽车业“一哥”的地位。
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