谋建四个中心 重庆巨资筑路显霸气

　　该市“十一五”规划建议稿显示，重庆有志于成为长江上游的经济中心、金融中心、商贸中心和科教文化信息中心

　　本报记者 程维 发自重庆

　　如果说，早先提出要建成“四个中心”的上海是长江经济带龙头的话，那么重庆显然 已决意成为强有力的龙尾。

　　重庆市委书记黄镇东日前在重庆市委二届八次全会上称：“今后5年，重庆将确保长江上游经济中心的总体框架基本建成，建成长江上游交通枢纽、通信枢纽和现代产业基地，形成长江上游金融中心、商贸中心和科教文化信息中心的雏形。”

　　“爬坡上坎、负重前行”

　　这次会议专题研究部署重庆“十一五”规划。黄镇东在会上表示，重庆要建成长江上游经济中心，还需要“打基础、建平台、增后劲”。

　　黄镇东称，重庆距离自己的目标还有几大“根本性”差距。具体来说，重庆市虽然综合实力显著增强，但在全国处于相对滞后地位，与东部沿海地区差距拉大、在西部地区优势不明显的态势，仍然没有根本扭转。因此，“十一五”时期，重庆仍处于“爬坡上坎、负重前行”的重要阶段。

　　黄镇东分析，重庆市大城市带大农村战略取得初步成效，三大经济发展区呈现良好势头。但大城市与大农村并存、二元结构特征明显、区域发展极不平衡的基本市情，仍然没有根本改变；尽管基础设施建设取得重大进展，库区移民开发和产业发展进展良好，但基础设施相对落后、生态环境比较脆弱、移民安稳致富难度较大等突出矛盾，仍然没有根本缓解；此外，贫富悬殊、就业形势严峻、社会建设和管理滞后等，仍然没有根本消除。

　　狂修

高速公路

　　曾经担任交通部部长的黄镇东认为，重庆应继续坚持交通建设先行，要建成“二环八射”高速公路和连接区县及周边省区的高等级公路；构建“承东启西、沟通南北”的铁路网络；基本建成长江上游航运中心，尽快形成现代综合交通运输体系。

　　来自重庆市高速公路发展有限公司的信息显示，重庆高速公路建设速度已创下全国之最。然而，“十一五”期间，该市仍计划投资820亿元(重庆市2004年年财政收入为300亿元)，建成1155公里高速公路。到2009年,重庆市“二环八射”2000公里高速公路基本建成，重庆与周边省份除陕西外，至少有一条高速路相连接。

　　根据规划，重庆市高速公路网络“二环八射”的八射(“米”字型)中，有五大射线都与四川相连。目前成渝线和渝邻线已建成通车，另三条射线也将在未来5年全面完工。

　　这八条外射高速公路修好后，重庆人均拥有的高速公路将与欧洲发达国家相当。目前我国人均拥有0.2公里的高速公路，到2010年，全国高速公路人均拥有量为0.3公里，重庆将是人均0.6公里。

　　“十五”期间，重庆市高速公路投资总额为218亿元，总通车里程551.5公里。

　　路网建设受制“慢半拍”

　　重庆市试图通过打通交通瓶颈来获得经济增长空间。但有观点认为，即使到2010年发达的高速公路网建成了，也并不能立即发挥出预料中的经济拉动作用。

　　重庆高速公路发展有限公司总经理李祖伟对当地媒体称：“在‘十五’期间我们已经完成了‘一环五射’的工程，但由于周边邻省立项速度始终慢半拍，导致我们的射线建成后很长时间只能抵达交界处。”

　　“慢半拍”的主要是以下路线：由于武胜——四川

南充的高速公路今年才开工，因此渝武线与成南路的全线贯通要在3年后才能实现；连接湖北的渝宜线，湖北境内路段要比重庆境内的工程晚一年通车；连接湖南长沙的湖南境内路段也要晚一年。此外，还有许多与重庆邻省对接的线路处于立项阶段，如渝泸线等。