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核心辐射“港路联动”消除障碍
本报讯记者 伊晓霞、陈伟蕾 发自成都：第一届泛珠三角区域合作论坛之后，交通部就组织9省区交通部门编制了《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》。交通部黄先耀副部长在泛珠第二届论坛上透露，根据规划纲要的指导思想，加快区域公路水路交通基础设施建设为主线，按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的
方针，全面推进区域公路水路交通的建设与发展。
公路方面，2010年前重点建设珠三角向外辐射通道、次核心区域间通道、沿海港口快速集疏运通道、重要公路口岸通道、珠三角城际高速以及高速公路联网收费系统、交通应急管理系统和出行信息服务系统。到2010年，基本建成区域高速公路网络骨架和区域公路运输枢纽系统，实现由珠三角与周边次核心区400～500公里范围内的中心城市间当日往返，800～1000公里范围内当日到达，珠三角地区基本形成以广州为中心的2小时交通圈。
沿海港口方面，2010年前重点建设深圳和广州等沿海港口集装箱码头、湛江和惠州等大型临港工业码头、广州和虎门港成品油接卸中转基地、深圳港和湄洲湾及广西沿海港口LNG接卸码头、海口港新海港区汽车轮渡码头，加快建设深圳港、广州港、湛江港和厦门港等主要航道的建设。到2010年沿海港口基础设施能力明显增加；港口分层次布局进一步完善，主要港口航道基本适应到港船舶大型化发展要求；完成重点建设大型专业化码头，形成多个大型专业化港区，使集装箱、煤炭、原油、铁矿石及琼州海峡滚装等运输系统建设取得明显进展。
内河水运方面，2010年前实施西江航运干线航道改造工程和船闸扩建工程、珠江三角洲高等级航道网建设、西南地区水运出海通道建设；整治北江中游韶关至清远航道、东江河源至石龙航道；实施澜沧江大橄榄坝航电枢纽工程、闽江航道整治工程和航电结合梯级开发工程。内河港口重点建设南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口，适度发展富宁港、百色港、百层港、柳州港、来宾港、桂平港、中山港、清远港、云浮港等地区性重要港口，实现港口的结构性调整和内河港口布局的进一步完善。
到2010年，基本建成珠江三角洲高等级航道网，提高西江航运干线的通过能力，实现珠江三角洲内河航运体系由适应内河运输向适应江海船运输的跨越；打通西南水运出海中线通道即南、北盘江及红水河通道；相应配套建设主要港口、地区性重要港口的基础设施及航道支持保障体系。（来源：金羊网）
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